Münih’teki IAA Mobility 2025’te Porsche, fuarın başlıca prömiyerlerinden biri olan 911 Turbo S’yi sahneye çıkardı. Markanın ikonuna getirilen bu en güncel yorum, alametifarikası tasarım dokunuşlarını ciddi performansla harmanlayarak 2025’in spor otomobil sahnesindeki yerini pekiştiriyor. Otomobil, canlı karşısında gösterişli bir yeniden icattan çok kendinden emin bir evrim etkisi bırakıyor.Çift turbo beslemeli 3,8 litrelik boksör altı silindir 650 bg ve 800 Nm üretiyor. Dört tekerlekten çekiş sistemi ve sekiz ileri PDK, otomobili 0-100 km/s’ye yalnızca 2,7 saniyede fırlatıyor; azami hız 330 km/s. Rakamlar zaten her şeyi anlatıyor.Karbon bileşenler ve PCCB seramik frenler, ağırlığı azaltıp yol tutuş tepkilerini keskinleştiriyor. Kabinde dijital gösterge paneli, bir multimedya sistemi ve spor koltuklar var; yaklaşım net biçimde sportif, gereksiz gösterişe kaçmadan odaklı.
Porsche 911 Turbo S, IAA Mobility 2025, Münih Otomobil Fuarı, 650 bg, 0-100 2,7 sn, 330 km/s, PDK, dört tekerlekten çekiş, PCCB seramik frenler, karbon bileşenler, dijital kokpit
Münih’teki IAA Mobility 2025’te Porsche, fuarın başlıca prömiyerlerinden biri olan 911 Turbo S’yi sahneye çıkardı. Markanın ikonuna getirilen bu en güncel yorum, alametifarikası tasarım dokunuşlarını ciddi performansla harmanlayarak 2025’in spor otomobil sahnesindeki yerini pekiştiriyor. Otomobil, canlı karşısında gösterişli bir yeniden icattan çok kendinden emin bir evrim etkisi bırakıyor.
Çift turbo beslemeli 3,8 litrelik boksör altı silindir 650 bg ve 800 Nm üretiyor. Dört tekerlekten çekiş sistemi ve sekiz ileri PDK, otomobili 0-100 km/s’ye yalnızca 2,7 saniyede fırlatıyor; azami hız 330 km/s. Rakamlar zaten her şeyi anlatıyor.
Karbon bileşenler ve PCCB seramik frenler, ağırlığı azaltıp yol tutuş tepkilerini keskinleştiriyor. Kabinde dijital gösterge paneli, bir multimedya sistemi ve spor koltuklar var; yaklaşım net biçimde sportif, gereksiz gösterişe kaçmadan odaklı.
