New AutoMotive verilerine göre Avrupa’da dizel talebi çöküyor. Birçok istasyon 2030’a dek dizeli bırakacak; sürücüler hızla elektrikli ve hibrite kayacak.
2026-01-13T22:36:54+03:00
2026-01-13T22:36:54+03:00
2026-01-13T22:36:54+03:00
Dizel Avrupa’da hızla zemin kaybediyor. New AutoMotive’in araştırmasına göre talep çökerken depolamanın da ekonomik anlamı kalmadığı için, 2030’a gelindiğinde pek çok akaryakıt istasyonu dizel satışını tamamen durdurmuş olacak. Pratikte, içten yanmalı motorlara yönelik 2035 yasağından çok önce dizel altyapıdan silinmeye başlayacak.Dizel neden ortadan çekiliyorYeni dizel otomobil satışları rekor diplerde. Birleşik Krallık’ta 2025’te dizel tescilleri sadece 103,9 bin adetle pazarın yüzde 5’i oldu. Kıyas için: 2015’te dizelin payı neredeyse yüzde 49’du ve yılda 1,28 milyonun üzerinde araç satılıyordu.Talep kurumaya başladıkça istasyon sahasında dizel depolarını tutmanın anlamı kalmıyor: yakıt yavaş sirküle ediyor, uzun süre beklediğinde bozuluyor; aynı metrekareler hızlı şarj istasyonlarına ya da ek mağaza alanına ayrıldığında daha çok kazandırıyor. Sahadaki öncelikler de buna göre değişiyor.Geri dönüş çizgisi: 2030New AutoMotive, 2035’e kadar Birleşik Krallık’ta 8.400’e kadar istasyonun dizeli bırakacağını, önemli bir kısmının ise daha 2030’da çekileceğini tahmin ediyor. Kentlerde sürücüler, dizel bir otomobili dolduracak istasyon bulmakta neredeyse çaresiz kalabilir.Parktan gelen veriler tabloyu pekiştiriyor:dizelin payı — yüzde 32 (11,6 milyon otomobil),benzinli — 21 milyon,elektrikli araçlar — şimdiden yüzde 3,7 (1,33 milyon),hibritler — yaklaşık yüzde 6.İspanya’da da benzer bir tablo var: dizel satışları yıllık bazda yaklaşık yüzde 35 geriledi, pazar payı ise yalnızca yüzde 5.Sürücüler ve taşımacılık sektörü için anlamıPompa ağından dizelin çekilmesi, alıcıları daha hızlı biçimde elektrikli ve hibrit seçeneklere yöneltecek: ikmal zor ve maliyetli hale geldikçe, teknolojiyi değiştirmek daha mantıklı görünür. Bu ivme, tercihleri hızla yeniden şekillendiriyor.Etkisi en sert biçimde ticari taşımada hissedilecek — dizelin hâlâ egemen olduğu kamyon ve vanlarda. Orada bile, kolay ulaşılabilir ikmal noktalarının yokluğu görmezden gelinemeyecek.Dizelin yoldan çekilmesinde belirleyici olan siyaset değil, aritmetik: azalan talep ve değişen teknoloji, dizel altyapısının 2035’ten çok önce eriyeceğini gösteriyor. Önümüzdeki on yılın başında Avrupa’nın kimi şehirlerinde fiilen dizelsiz bir manzara görmek şaşırtıcı olmayacak; elektrikli mobiliteye geçiş de kendi ivmesiyle hızlanacak.
dizel, Avrupa, 2030, akaryakıt istasyonları, Birleşik Krallık, İspanya, New AutoMotive, dizel satışları, pazar payı, elektrikli araçlar, hibrit, ticari taşımacılık, hızlı şarj
2026
Michael Powers
news
Dizel Avrupa’da sahneden çekiliyor: 2030’a kadar ne değişecek
New AutoMotive verilerine göre Avrupa’da dizel talebi çöküyor. Birçok istasyon 2030’a dek dizeli bırakacak; sürücüler hızla elektrikli ve hibrite kayacak.
Michael Powers, Editor
Dizel Avrupa’da hızla zemin kaybediyor. New AutoMotive’in araştırmasına göre talep çökerken depolamanın da ekonomik anlamı kalmadığı için, 2030’a gelindiğinde pek çok akaryakıt istasyonu dizel satışını tamamen durdurmuş olacak. Pratikte, içten yanmalı motorlara yönelik 2035 yasağından çok önce dizel altyapıdan silinmeye başlayacak.
Dizel neden ortadan çekiliyor
Yeni dizel otomobil satışları rekor diplerde. Birleşik Krallık’ta 2025’te dizel tescilleri sadece 103,9 bin adetle pazarın yüzde 5’i oldu. Kıyas için: 2015’te dizelin payı neredeyse yüzde 49’du ve yılda 1,28 milyonun üzerinde araç satılıyordu.
Talep kurumaya başladıkça istasyon sahasında dizel depolarını tutmanın anlamı kalmıyor: yakıt yavaş sirküle ediyor, uzun süre beklediğinde bozuluyor; aynı metrekareler hızlı şarj istasyonlarına ya da ek mağaza alanına ayrıldığında daha çok kazandırıyor. Sahadaki öncelikler de buna göre değişiyor.
Geri dönüş çizgisi: 2030
New AutoMotive, 2035’e kadar Birleşik Krallık’ta 8.400’e kadar istasyonun dizeli bırakacağını, önemli bir kısmının ise daha 2030’da çekileceğini tahmin ediyor. Kentlerde sürücüler, dizel bir otomobili dolduracak istasyon bulmakta neredeyse çaresiz kalabilir.
Parktan gelen veriler tabloyu pekiştiriyor:
dizelin payı — yüzde 32 (11,6 milyon otomobil),
benzinli — 21 milyon,
elektrikli araçlar — şimdiden yüzde 3,7 (1,33 milyon),
hibritler — yaklaşık yüzde 6.
İspanya’da da benzer bir tablo var: dizel satışları yıllık bazda yaklaşık yüzde 35 geriledi, pazar payı ise yalnızca yüzde 5.
Sürücüler ve taşımacılık sektörü için anlamı
Pompa ağından dizelin çekilmesi, alıcıları daha hızlı biçimde elektrikli ve hibrit seçeneklere yöneltecek: ikmal zor ve maliyetli hale geldikçe, teknolojiyi değiştirmek daha mantıklı görünür. Bu ivme, tercihleri hızla yeniden şekillendiriyor.
Etkisi en sert biçimde ticari taşımada hissedilecek — dizelin hâlâ egemen olduğu kamyon ve vanlarda. Orada bile, kolay ulaşılabilir ikmal noktalarının yokluğu görmezden gelinemeyecek.
Dizelin yoldan çekilmesinde belirleyici olan siyaset değil, aritmetik: azalan talep ve değişen teknoloji, dizel altyapısının 2035’ten çok önce eriyeceğini gösteriyor. Önümüzdeki on yılın başında Avrupa’nın kimi şehirlerinde fiilen dizelsiz bir manzara görmek şaşırtıcı olmayacak; elektrikli mobiliteye geçiş de kendi ivmesiyle hızlanacak.
