2025'te Çin otomotiv ihracatı %30 arttı, NEV'lerde güçlü büyüme
2025 yılında Çin otomotiv ihracatı %30 artışla 8,32 milyon adede ulaştı
2025'te Çin otomotiv ihracatı %30 arttı, NEV'lerde güçlü büyüme
2025'te Çin otomotiv ihracatı %30 artarak 8,32 milyon adet oldu. Yeni enerjili araç ihracatı %70 artışla 3,43 milyon adete ulaştı. Meksika, Rusya ve BAE en büyük ithalatçılar.
2026-01-26T09:04:51+03:00
2026-01-26T09:04:51+03:00
2026-01-26T09:04:51+03:00
2025 yılında Çin'in otomotiv ihracatı 8,32 milyon adede ulaşarak bir önceki yıla göre %30'luk bir artış kaydetti. Yeni enerjili araç (NEV) segmentinde ise ihracat 3,43 milyon adetle özellikle güçlü bir büyüme gösterdi ve bu rakam %70'lik bir artışa işaret ediyor. En büyük ithalatçılar arasında Meksika, Rusya ve Birleşik Arap Emirlikleri yer aldı.Çin Otomobil İthalatçılarının Küresel Sıralaması Nasıl Değişti?SPEEDME.RU'nun CPCA'dan elde ettiği verilere göre, Çin 2025'te yurtdışına 8,32 milyon araç ihraç etti. 625.187 araçla Meksika en büyük ithalatçı olarak öne çıkarken, onu 582.738 araçla Rusya ve 571.937 araçla Birleşik Arap Emirlikleri takip etti. Listede ayrıca Birleşik Krallık (335.551), Brezilya (322.076), Suudi Arabistan (302.189), Belçika (300.103), Avustralya (297.382), Filipinler (256.681) ve Kazakistan (211.545) yer aldı.Bu durum, Rusya, Meksika, Belçika ve Avustralya'nın baskın olduğu 2023-2024 yapısından kayda değer bir değişimi temsil ediyor. 2025'te Meksika birinci sıraya yükselirken, Birleşik Arap Emirlikleri payını önemli ölçüde artırarak en hızlı büyüyen pazarlardan biri haline geldi.Yeni Enerjili Araç İhracatındaki Büyüme ve Küresel Talepteki DeğişimlerYeni enerjili araç ihracatı 3,43 milyon adede ulaştı ve bu rakam toplam ihracatın %28'ini oluşturdu. Elektrikli araçlar %2 büyüyerek genel pazarın %28'ini ele geçirirken, plug-in hibritler (PHEV) %13'e yükseldi ve bu %8'lik bir artış anlamına geliyor. Hibrit araçlar ise %2 artışla %6'ya ulaştı. Geleneksel benzinli araçlar ise %11 düşüşle %43'e geriledi.Yeni enerjili araçların en büyük ithalatçısı 284.921 araçla Belçika oldu. Onu sırasıyla Birleşik Krallık (231.181), Meksika (221.027), Brezilya (200.825) ve Filipinler (200.544) takip etti. İlk on arasında ayrıca Tayland, Avustralya, Endonezya ve Hindistan da yer aldı. Bu pazarlar genel ithalatçılar arasında ilk onda yer almasa da elektrikli araç alımında aktif rol oynuyor.İhracat Mevsimselliği ve ABD Tarifelerinin EtkisiÇin'in ihracatında mevsimsellik belirgin bir şekilde gözlemleniyor; yaz aylarında kışa kıyasla daha yüksek sevkiyatlar gerçekleşiyor. 2025'te Şubat'tan Nisan'a kadar olan dönemde ABD tarifeleri nedeniyle bir düşüş yaşandı, ancak Mayıs'tan Kasım'a kadar büyüme yeniden başladı. Aralık ayı ise ikinci el araç ihracatındaki artışın etkisiyle özellikle hareketli geçti.Ortalama ihracat fiyatı düşmeye devam ediyor: 2022'de 17.000 dolar, 2023'te 19.000 dolar, 2024'te 18.000 dolar ve 2025'te 16.000 dolar seviyesinde gerçekleşti. Bu düşüş, premium markaların yüksek kar marjlı ihracatının ve ABD kökenli elektrikli araçların payının azalmasına bağlanıyor.
Çin otomotiv ihracatı, yeni enerjili araç ihracatı, 2025 otomotiv verileri, Çin araç ihracatı artışı, NEV ihracatı, Meksika araç ithalatı, Rusya araç ithalatı, BAE araç ithalatı
2026
Michael Powers
news
2025 yılında Çin otomotiv ihracatı %30 artışla 8,32 milyon adede ulaştı
2025'te Çin otomotiv ihracatı %30 artarak 8,32 milyon adet oldu. Yeni enerjili araç ihracatı %70 artışla 3,43 milyon adete ulaştı. Meksika, Rusya ve BAE en büyük ithalatçılar.
Michael Powers, Editor
2025 yılında Çin'in otomotiv ihracatı 8,32 milyon adede ulaşarak bir önceki yıla göre %30'luk bir artış kaydetti. Yeni enerjili araç (NEV) segmentinde ise ihracat 3,43 milyon adetle özellikle güçlü bir büyüme gösterdi ve bu rakam %70'lik bir artışa işaret ediyor. En büyük ithalatçılar arasında Meksika, Rusya ve Birleşik Arap Emirlikleri yer aldı.
Çin Otomobil İthalatçılarının Küresel Sıralaması Nasıl Değişti?
SPEEDME.RU'nun CPCA'dan elde ettiği verilere göre, Çin 2025'te yurtdışına 8,32 milyon araç ihraç etti. 625.187 araçla Meksika en büyük ithalatçı olarak öne çıkarken, onu 582.738 araçla Rusya ve 571.937 araçla Birleşik Arap Emirlikleri takip etti. Listede ayrıca Birleşik Krallık (335.551), Brezilya (322.076), Suudi Arabistan (302.189), Belçika (300.103), Avustralya (297.382), Filipinler (256.681) ve Kazakistan (211.545) yer aldı.
Bu durum, Rusya, Meksika, Belçika ve Avustralya'nın baskın olduğu 2023-2024 yapısından kayda değer bir değişimi temsil ediyor. 2025'te Meksika birinci sıraya yükselirken, Birleşik Arap Emirlikleri payını önemli ölçüde artırarak en hızlı büyüyen pazarlardan biri haline geldi.
Yeni Enerjili Araç İhracatındaki Büyüme ve Küresel Talepteki Değişimler
Yeni enerjili araç ihracatı 3,43 milyon adede ulaştı ve bu rakam toplam ihracatın %28'ini oluşturdu. Elektrikli araçlar %2 büyüyerek genel pazarın %28'ini ele geçirirken, plug-in hibritler (PHEV) %13'e yükseldi ve bu %8'lik bir artış anlamına geliyor. Hibrit araçlar ise %2 artışla %6'ya ulaştı. Geleneksel benzinli araçlar ise %11 düşüşle %43'e geriledi.
Yeni enerjili araçların en büyük ithalatçısı 284.921 araçla Belçika oldu. Onu sırasıyla Birleşik Krallık (231.181), Meksika (221.027), Brezilya (200.825) ve Filipinler (200.544) takip etti. İlk on arasında ayrıca Tayland, Avustralya, Endonezya ve Hindistan da yer aldı. Bu pazarlar genel ithalatçılar arasında ilk onda yer almasa da elektrikli araç alımında aktif rol oynuyor.
İhracat Mevsimselliği ve ABD Tarifelerinin Etkisi
Çin'in ihracatında mevsimsellik belirgin bir şekilde gözlemleniyor; yaz aylarında kışa kıyasla daha yüksek sevkiyatlar gerçekleşiyor. 2025'te Şubat'tan Nisan'a kadar olan dönemde ABD tarifeleri nedeniyle bir düşüş yaşandı, ancak Mayıs'tan Kasım'a kadar büyüme yeniden başladı. Aralık ayı ise ikinci el araç ihracatındaki artışın etkisiyle özellikle hareketli geçti.
Ortalama ihracat fiyatı düşmeye devam ediyor: 2022'de 17.000 dolar, 2023'te 19.000 dolar, 2024'te 18.000 dolar ve 2025'te 16.000 dolar seviyesinde gerçekleşti. Bu düşüş, premium markaların yüksek kar marjlı ihracatının ve ABD kökenli elektrikli araçların payının azalmasına bağlanıyor.
