Atom elektrikli aracı -42°C soğukta testleri başarıyla tamamladı
Atom elektrikli aracı aşırı soğuk testlerinde performans gösterdi
Atom elektrikli aracı -42°C soğukta testleri başarıyla tamamladı
Rus elektrikli aracı Atom, -42°C'ye varan soğukta kararlı performansını kanıtladı. 2026 seri üretim öncesi testlerde ısıtma, batarya ve şarj sistemleri başarıyla çalıştı.
2026-02-14T07:07:50+03:00
2026-02-14T07:07:50+03:00
2026-02-14T07:07:50+03:00
Rus elektrikli aracı Atom, tüm sistemlerin –42°C'ye varan aşırı soğuklarda kararlı performansını göstererek iklim testlerinin tam döngüsünü tamamladı. Bir videoda görülen bu testler, 2026 baharında planlanan seri üretim öncesi kış doğrulamasının son aşamasını oluşturdu.Mühendisler Surgut'a gitmeden önce, ısıtma, batarya termal düzenlemesi ve yardımcı bileşenlerin düzgün çalışmasını doğrulamak için iklim odalarında bir dizi kalibrasyon gerçekleştirdi. Yol testleri, modelin standart sıcaklık aralığını önemli ölçüde aşan koşullarda iki hafta sürdü. Soğuğa rağmen, iklim kontrolü, ısıtma sistemleri, batarya devresi ve sallanan kapılar büyük sorun yaşamadan işlev gördü. Hedef sıcaklık +24°C olmak üzere, kabin –30°C'den yaklaşık yirmi beş dakikada ısındı.Test programının toplam kilometresi 1.500 kilometreyi aştı. Elektrikli araç, güç elektroniği yükünü, ısı kaybını, kabin ısıtma özelliklerini ve batarya davranışını kaydeden telemetri ekipmanıyla donatıldı. Şarj hızı farklı istasyon türlerinde test edildi: –30°C'de, yüzde 20'den 80'e geçiş yaklaşık kırk beş dakika sürdü.Nesnel değerlendirme için, diğer üreticilerin popüler elektrikli araçları da yan yana test edildi. Termal verimlilik, menzil ve iklim sistemi performansı açısından Atom, bazı senaryolarda daha yüksek menzille karşılaştırılabilir veya daha iyi sonuçlar gösterdi. İçten yanmalı motorlu araçlara karşı fark daha da belirgindi: –42°C'de geleneksel araçlar ısıtıcı gerektiriyor ve bazen çalışmıyordu, Atom ise gece boyu soğuduktan sonra anında çalışmaya başladı.Projenin baş tasarımcısı Nikolay Bobrinsky'ye göre, çalışma kararlılığı bir dizi mühendislik çözümünden kaynaklandı. Bir ısı pompası, sıvı devreli ve ısıtma elemanlı akıllı termal düzenleme sistemi, geliştirilmiş gövde yalıtımı ve kabin sızdırmazlığı, minimum enerji kaybıyla verimli ısı tutmayı sağladı. Model, ısıtmalı koltuklar, camlar, direksiyon, aynalar ve silecek alanıyla tam bir kış paketi içeriyor, bu da her türlü kış sürüş senaryosunda konforu artırıyor.Test programının tamamlanması, seri lansmandan önce yazılımın iyileştirilmesine olanak tanıyacak. Atom, özel sahipler, taksiler, araç paylaşımı ve kurumsal filolar için tasarlanmış çok yönlü bir kentsel elektrikli araç olarak konumlandırılıyor. Aşırı soğuğa dayanıklılığı ise Rus bölgelerinde kullanım için kilit bir faktör oluşturuyor.
Atom elektrikli araç, Rus elektrikli araç, aşırı soğuk test, elektrikli araç test, -42°C performans, batarya termal düzenleme, kış testleri, elektrikli araç teknolojisi, Surgut testleri, ısı pompası sistem
2026
Michael Powers
news
Atom elektrikli aracı aşırı soğuk testlerinde performans gösterdi
Rus elektrikli aracı Atom, -42°C'ye varan soğukta kararlı performansını kanıtladı. 2026 seri üretim öncesi testlerde ısıtma, batarya ve şarj sistemleri başarıyla çalıştı.
Michael Powers, Editor
Rus elektrikli aracı Atom, tüm sistemlerin –42°C'ye varan aşırı soğuklarda kararlı performansını göstererek iklim testlerinin tam döngüsünü tamamladı. Bir videoda görülen bu testler, 2026 baharında planlanan seri üretim öncesi kış doğrulamasının son aşamasını oluşturdu.
Mühendisler Surgut'a gitmeden önce, ısıtma, batarya termal düzenlemesi ve yardımcı bileşenlerin düzgün çalışmasını doğrulamak için iklim odalarında bir dizi kalibrasyon gerçekleştirdi. Yol testleri, modelin standart sıcaklık aralığını önemli ölçüde aşan koşullarda iki hafta sürdü. Soğuğa rağmen, iklim kontrolü, ısıtma sistemleri, batarya devresi ve sallanan kapılar büyük sorun yaşamadan işlev gördü. Hedef sıcaklık +24°C olmak üzere, kabin –30°C'den yaklaşık yirmi beş dakikada ısındı.
Test programının toplam kilometresi 1.500 kilometreyi aştı. Elektrikli araç, güç elektroniği yükünü, ısı kaybını, kabin ısıtma özelliklerini ve batarya davranışını kaydeden telemetri ekipmanıyla donatıldı. Şarj hızı farklı istasyon türlerinde test edildi: –30°C'de, yüzde 20'den 80'e geçiş yaklaşık kırk beş dakika sürdü.
Nesnel değerlendirme için, diğer üreticilerin popüler elektrikli araçları da yan yana test edildi. Termal verimlilik, menzil ve iklim sistemi performansı açısından Atom, bazı senaryolarda daha yüksek menzille karşılaştırılabilir veya daha iyi sonuçlar gösterdi. İçten yanmalı motorlu araçlara karşı fark daha da belirgindi: –42°C'de geleneksel araçlar ısıtıcı gerektiriyor ve bazen çalışmıyordu, Atom ise gece boyu soğuduktan sonra anında çalışmaya başladı.
Projenin baş tasarımcısı Nikolay Bobrinsky'ye göre, çalışma kararlılığı bir dizi mühendislik çözümünden kaynaklandı. Bir ısı pompası, sıvı devreli ve ısıtma elemanlı akıllı termal düzenleme sistemi, geliştirilmiş gövde yalıtımı ve kabin sızdırmazlığı, minimum enerji kaybıyla verimli ısı tutmayı sağladı. Model, ısıtmalı koltuklar, camlar, direksiyon, aynalar ve silecek alanıyla tam bir kış paketi içeriyor, bu da her türlü kış sürüş senaryosunda konforu artırıyor.
Test programının tamamlanması, seri lansmandan önce yazılımın iyileştirilmesine olanak tanıyacak. Atom, özel sahipler, taksiler, araç paylaşımı ve kurumsal filolar için tasarlanmış çok yönlü bir kentsel elektrikli araç olarak konumlandırılıyor. Aşırı soğuğa dayanıklılığı ise Rus bölgelerinde kullanım için kilit bir faktör oluşturuyor.
