Avrupa’da Çinli markalar %5,5 payla Audi ve Renault’u geçti
Avrupa otomobil pazarında Ağustos 2025’te Çinli markalar %5,5 payla Audi ve Renault’u geçti. MG ve BYD öne çıktı; PHEV satışları %59 arttı. Tesla geriledi.
2025-09-23T15:41:55+03:00
2025-09-23T15:41:55+03:00
2025-09-23T15:41:55+03:00
Ağustos 2025, Avrupa otomobil pazarı için bir dönüm noktası oldu: Çinli markalar rekor düzeyde yüzde 5,5 pay alarak Audi ve Renault’yu geride bıraktı. SPEEDME.RU’nun JATO Dynamics raporlarına dayandırdığı bilgilere göre ay boyunca Çin’de üretilmiş 43.500’den fazla otomobil tescil edildi; bu, yıllık bazda yüzde 121’lik bir sıçrama.İvmeyi esasen MG, BYD, Jaecoo, Omoda ve Leapmotor taşıdı; ilk beşli satışların yüzde 84’ünü topladı. MG’nin çıkışı öne çıktı, Tesla ve Fiat’tan daha fazla otomobil sattı; BYD ise Suzuki ve Jeep’i geçti. Jaecoo ve Omoda gibi nispeten yeni oyuncular bile Alfa Romeo ve Mitsubishi’nin üstüne çıktı. Bu tablo artık bir yoklama değil, paya dönük ciddi bir hamle; tüketicinin algısının hızla değiştiği hissediliyor.Yükseliş yalnızca bataryalı elektrikli (BEV) modellerle sınırlı kalmadı. Yıl başından bu yana 1,54 milyon tescille BEV’lerin payı yüzde 20,2 ile rekor kırsa da asıl sürpriz şarj edilebilir hibritlerden (PHEV) geldi. PHEV satışları yüzde 59 artarak neredeyse 84 bin adede ulaştı. BEV ithalatına uygulanan yüksek tarifeler ortamında Çinli üreticiler bu segmente ağırlık verdi. Yıl içinde Çin menşeli PHEV hacmi 779’dan 11.064’e sıçradı. İlk 10’da BYD Seal U, Jaecoo J7 ve MG HS yer aldı. Alıcıların elektrikli sürüş ile alışıldık yakıt ikmalinin dengesine olumlu yanıt verdiği görülüyor; showroomlarda çoğu zaman kazanan pragmatizm oluyor.Bu arada Tesla ivme kaybetti: Model Y’nin Ağustos satışları yıllık bazda yüzde 38 geriledi; yine de model Ocak–Ağustos döneminde Avrupa’nın en çok satan elektriklisi olmayı sürdürüyor. Ölçü hâlâ yüksek, ancak fark artık dokunulmaz değil.Ağustos’ta genel pazarın lideri yaklaşık 14.700 tescille Volkswagen T-Roc oldu; onu Hyundai Tucson ve yeni Tiguan izledi. Yine de belirleyici işaret Çin etiketlerinden geldi: Avrupa’da artık yalnızca tutunmakla kalmıyor, yerleşik liderlerle doğrudan rekabete giriyorlar. Rekabet haritası en kritik sahada, yani ana akım crossover’lar ve elektrifikasyonda yeniden çiziliyor.
Avrupa otomobil pazarı, Çinli markalar, %5,5 pazar payı, MG, BYD, Jaecoo, Omoda, Leapmotor, PHEV satışları, BEV, Tesla Model Y, Volkswagen T-Roc, Hyundai Tucson, Tiguan, JATO Dynamics
Avrupa otomobil pazarında Ağustos 2025’te Çinli markalar %5,5 payla Audi ve Renault’u geçti. MG ve BYD öne çıktı; PHEV satışları %59 arttı. Tesla geriledi.
Michael Powers, Editor
Ağustos 2025, Avrupa otomobil pazarı için bir dönüm noktası oldu: Çinli markalar rekor düzeyde yüzde 5,5 pay alarak Audi ve Renault’yu geride bıraktı. SPEEDME.RU’nun JATO Dynamics raporlarına dayandırdığı bilgilere göre ay boyunca Çin’de üretilmiş 43.500’den fazla otomobil tescil edildi; bu, yıllık bazda yüzde 121’lik bir sıçrama.
İvmeyi esasen MG, BYD, Jaecoo, Omoda ve Leapmotor taşıdı; ilk beşli satışların yüzde 84’ünü topladı. MG’nin çıkışı öne çıktı, Tesla ve Fiat’tan daha fazla otomobil sattı; BYD ise Suzuki ve Jeep’i geçti. Jaecoo ve Omoda gibi nispeten yeni oyuncular bile Alfa Romeo ve Mitsubishi’nin üstüne çıktı. Bu tablo artık bir yoklama değil, paya dönük ciddi bir hamle; tüketicinin algısının hızla değiştiği hissediliyor.
Yükseliş yalnızca bataryalı elektrikli (BEV) modellerle sınırlı kalmadı. Yıl başından bu yana 1,54 milyon tescille BEV’lerin payı yüzde 20,2 ile rekor kırsa da asıl sürpriz şarj edilebilir hibritlerden (PHEV) geldi. PHEV satışları yüzde 59 artarak neredeyse 84 bin adede ulaştı. BEV ithalatına uygulanan yüksek tarifeler ortamında Çinli üreticiler bu segmente ağırlık verdi. Yıl içinde Çin menşeli PHEV hacmi 779’dan 11.064’e sıçradı. İlk 10’da BYD Seal U, Jaecoo J7 ve MG HS yer aldı. Alıcıların elektrikli sürüş ile alışıldık yakıt ikmalinin dengesine olumlu yanıt verdiği görülüyor; showroomlarda çoğu zaman kazanan pragmatizm oluyor.
Bu arada Tesla ivme kaybetti: Model Y’nin Ağustos satışları yıllık bazda yüzde 38 geriledi; yine de model Ocak–Ağustos döneminde Avrupa’nın en çok satan elektriklisi olmayı sürdürüyor. Ölçü hâlâ yüksek, ancak fark artık dokunulmaz değil.
Ağustos’ta genel pazarın lideri yaklaşık 14.700 tescille Volkswagen T-Roc oldu; onu Hyundai Tucson ve yeni Tiguan izledi. Yine de belirleyici işaret Çin etiketlerinden geldi: Avrupa’da artık yalnızca tutunmakla kalmıyor, yerleşik liderlerle doğrudan rekabete giriyorlar. Rekabet haritası en kritik sahada, yani ana akım crossover’lar ve elektrifikasyonda yeniden çiziliyor.
