Leapmotor B05 Ultra Çin’de daha sportif bir elektrikli hatchback olarak satışa çıktı
Leapmotor B05 Ultra Çin’in elektrikli hatchback sınıfına daha sportif bir karakter getiriyor
Leapmotor B05 Ultra Çin’de daha sportif bir elektrikli hatchback olarak satışa çıktı
Leapmotor, B05 Ultra’yı Çin’de daha agresif tasarım, arkadan itiş, 600 km’ye kadar CLTC menzil ve 5,9 saniyelik 0-100 km/s hızlanma ile piyasaya sürdü.
2026-04-25T08:24:02+03:00
2026-04-25T08:24:02+03:00
2026-04-25T08:24:02+03:00
Leapmotor, B05 Ultra’yı 2026 Pekin Otomobil Fuarı alanında doğrudan Çin pazarına sundu. Bu, sıradan B05’in yalnızca yeni bir donanım seviyesi değil; dinamizme ve görsel sportifliğe odaklanan daha duygusal bir versiyonu. Model, temel hatchbackten daha agresif tamponlar, büyük hava girişleri, gelişmiş yan etekler, tavan spoyleri ve 19 inç jantlarla ayrılıyor.Fotoğraflarda B05 Ultra’nın standart modele göre belirgin biçimde daha sert göründüğü açıkça görülüyor: gövdenin alt kısmındaki siyah vurgular, sportif ön tampon ve yola daha sağlam oturan duruş bu etkiyi güçlendiriyor. SPEEDME gazetecileri için bu yenilik, Çinli otomobillerin rasyonel ulaşım aracı imajından ne kadar hızlı uzaklaşıp erişilebilir ve duygusal elektrikli otomobiller formatına geçtiğini göstermesi açısından özellikle ilginç.Leapmotor B05 Ultra’nın temelinde arka aksta tek motor bulunan tamamen elektrikli bir güç aktarma sistemi yer alıyor. Elektrik motoru 180 kW, yani 241 bg güç ve 255 Nm tork üretiyor. 4.490 mm uzunluğundaki kompakt bir hatchback için bu değerler 0’dan 100 km/s’ye 5,9 saniyede çıkmaya yetiyor; ancak azami hız 170 km/s ile sınırlandırılmış.Alıcılara iki versiyon sunuluyor. Giriş seviyesi model 56,2 kWh kapasiteli LFP batarya ve CLTC döngüsüne göre 500 km’ye kadar menzil alıyor. Üst versiyonda 67,1 kWh batarya bulunuyor ve 600 km’ye kadar yol yapabiliyor. Ultra’yı normal B05’ten ayıran önemli fark yalnızca motor ve görünüm değil; yeniden ayarlanmış süspansiyon, 50:50 ağırlık dağılımı ve daha sportif oturma pozisyonu da var. Kabinde sentetik süetli koyu renk döşeme, spor ön koltuklar, havalandırma, masaj ve ısıtmalı direksiyon kullanılıyor.Çin’de Leapmotor B05 Ultra’nın fiyatı 123.800 ile 129.800 yuan arasında değişiyor; geçici indirimlerle fiyat 118.800 yuana kadar düşebiliyor. 97.800 yuandan başlayan normal B05’in yanında Ultra versiyonu bir imaj yükseltmesi gibi görünüyor: daha pahalı, ancak daha çarpıcı tasarım, daha iyi performans ve daha geniş donanım sunuyor.Konumlandırma açısından model, kitlesel elektrikli hatchbackler ile daha pahalı sportif elektrikli otomobillerin arasına yerleşiyor. En yakın referansları BYD Dolphin, MG4 EV, Smart #1 ve Volkswagen ID.3’ün kompakt versiyonları, ancak Leapmotor fiyat, menzil ve dinamizm kombinasyonuna oynuyor. Rus okuyucu için bu yenilik, Çin otomotiv endüstrisinin yönünü göstermesi bakımından da önemli: elektrikli otomobil artık yalnızca ekonomik bir ulaşım aracı olmaktan çıkıyor ve tanıdık hot hatch modellerine alternatif haline geliyor.Leapmotor B05 Ultra yalnızca rakamlarıyla ilgi çekmiyor; gerçi birçok benzinli crossover’dan daha ucuz bir otomobilde 600 km menzil ve 100 km/s’ye 5,9 saniyede çıkmak zaten ikna edici. Asıl mesele başka: Çin pazarı karakter sahibi, erişilebilir elektrikli otomobilleri kitlesel olarak üretmeye başladı. Bu modeller ihracat pazarlarına ulaşırsa, uygun fiyatlı sportif otomobil algısı hızla değişebilir.
Leapmotor B05 Ultra, Leapmotor B05, elektrikli hatchback, Çin EV pazarı, Pekin Otomobil Fuarı, CLTC menzil, BYD Dolphin, MG4 EV
2026
Michael Powers
news
Leapmotor B05 Ultra Çin’in elektrikli hatchback sınıfına daha sportif bir karakter getiriyor
Leapmotor, B05 Ultra’yı Çin’de daha agresif tasarım, arkadan itiş, 600 km’ye kadar CLTC menzil ve 5,9 saniyelik 0-100 km/s hızlanma ile piyasaya sürdü.
Michael Powers, Editor
Leapmotor, B05 Ultra’yı 2026 Pekin Otomobil Fuarı alanında doğrudan Çin pazarına sundu. Bu, sıradan B05’in yalnızca yeni bir donanım seviyesi değil; dinamizme ve görsel sportifliğe odaklanan daha duygusal bir versiyonu. Model, temel hatchbackten daha agresif tamponlar, büyük hava girişleri, gelişmiş yan etekler, tavan spoyleri ve 19 inç jantlarla ayrılıyor.
Fotoğraflarda B05 Ultra’nın standart modele göre belirgin biçimde daha sert göründüğü açıkça görülüyor: gövdenin alt kısmındaki siyah vurgular, sportif ön tampon ve yola daha sağlam oturan duruş bu etkiyi güçlendiriyor. SPEEDME gazetecileri için bu yenilik, Çinli otomobillerin rasyonel ulaşım aracı imajından ne kadar hızlı uzaklaşıp erişilebilir ve duygusal elektrikli otomobiller formatına geçtiğini göstermesi açısından özellikle ilginç.
Leapmotor B05 Ultra’nın temelinde arka aksta tek motor bulunan tamamen elektrikli bir güç aktarma sistemi yer alıyor. Elektrik motoru 180 kW, yani 241 bg güç ve 255 Nm tork üretiyor. 4.490 mm uzunluğundaki kompakt bir hatchback için bu değerler 0’dan 100 km/s’ye 5,9 saniyede çıkmaya yetiyor; ancak azami hız 170 km/s ile sınırlandırılmış.
Alıcılara iki versiyon sunuluyor. Giriş seviyesi model 56,2 kWh kapasiteli LFP batarya ve CLTC döngüsüne göre 500 km’ye kadar menzil alıyor. Üst versiyonda 67,1 kWh batarya bulunuyor ve 600 km’ye kadar yol yapabiliyor. Ultra’yı normal B05’ten ayıran önemli fark yalnızca motor ve görünüm değil; yeniden ayarlanmış süspansiyon, 50:50 ağırlık dağılımı ve daha sportif oturma pozisyonu da var. Kabinde sentetik süetli koyu renk döşeme, spor ön koltuklar, havalandırma, masaj ve ısıtmalı direksiyon kullanılıyor.
Çin’de Leapmotor B05 Ultra’nın fiyatı 123.800 ile 129.800 yuan arasında değişiyor; geçici indirimlerle fiyat 118.800 yuana kadar düşebiliyor. 97.800 yuandan başlayan normal B05’in yanında Ultra versiyonu bir imaj yükseltmesi gibi görünüyor: daha pahalı, ancak daha çarpıcı tasarım, daha iyi performans ve daha geniş donanım sunuyor.
Konumlandırma açısından model, kitlesel elektrikli hatchbackler ile daha pahalı sportif elektrikli otomobillerin arasına yerleşiyor. En yakın referansları BYD Dolphin, MG4 EV, Smart #1 ve Volkswagen ID.3’ün kompakt versiyonları, ancak Leapmotor fiyat, menzil ve dinamizm kombinasyonuna oynuyor. Rus okuyucu için bu yenilik, Çin otomotiv endüstrisinin yönünü göstermesi bakımından da önemli: elektrikli otomobil artık yalnızca ekonomik bir ulaşım aracı olmaktan çıkıyor ve tanıdık hot hatch modellerine alternatif haline geliyor.
Leapmotor B05 Ultra yalnızca rakamlarıyla ilgi çekmiyor; gerçi birçok benzinli crossover’dan daha ucuz bir otomobilde 600 km menzil ve 100 km/s’ye 5,9 saniyede çıkmak zaten ikna edici. Asıl mesele başka: Çin pazarı karakter sahibi, erişilebilir elektrikli otomobilleri kitlesel olarak üretmeye başladı. Bu modeller ihracat pazarlarına ulaşırsa, uygun fiyatlı sportif otomobil algısı hızla değişebilir.
