Mercedes-Benz GLC L EV Çin’de alan, menzil ve dijital teknolojiye oynuyor

Michael Powers, Editor

10:52 25-04-2026

Auto China 2026 kapsamında SPEEDME gazetecileri, markanın en önemli crossover modellerinden birinin uzatılmış elektrikli versiyonu olan yeni Mercedes-Benz GLC L EV’yi görüntüledi. Model Çin pazarı düşünülerek geliştirildi: aks mesafesi 3027 mm’ye çıktı, menzil 700 km’yi aşıyor ve teknik paket 800 volt mimari, S-Class seviyesinde havalı süspansiyon ve 39,1 inçlik büyük MBUX ekran sistemini içeriyor.

Mercedes-Benz, Çin’deki otomobil fuarında yeni GLC L EV’yi uzun aks mesafeli elektrikli SUV olarak tanıttı. Modelin görevi markanın Çin premium segmentindeki konumunu güçlendirmek. Fotoğraflarda aracın tamamen fütüristik bir çizgiye kaçmak yerine Mercedes kimliğini koruduğu görülüyor. Büyük imza niteliğindeki ızgara yerinde duruyor, ancak artık 942 aydınlatmalı öğeden oluşan bir ışık paneli gibi çalışıyor. Araç açılırken ve şarj sırasında farklı ışık senaryoları gösterebiliyor; Mercedes logosu da aydınlatılmış durumda.

Boyutlar açısından Çin’e özel GLC L EV, global versiyondan belirgin biçimde daha büyük: uzunluk 4949 mm, genişlik 1970 mm, yükseklik 1710 mm ve aks mesafesi 3027 mm. Aks mesafesindeki 55 mm ve gövdedeki 104 mm artış yalnızca biçimsel bir hamle değil. Çin’de premium SUV alıcıları özellikle ikinci sıra alanına önem veriyor ve Mercedes modeli doğrudan bu beklentiye göre uyarladı.

Yeni GLC 2026’nın kaputunun altında ne var? Çinli modelin teknik temeli tamamen elektrikli. Crossover, 800 volt mimari üzerine inşa edildi ve 310 kW, yani 416 bg güç ile 800 Nm tork üreten çift motorlu bir aktarma organı kullanıyor. Radyal motorlara ve iki kademeli şanzımana sahip eATS 2.0 elektrikli sürüş sistemi yer alıyor; 89 kWh batarya ise CLTC döngüsüne göre 700 km’den fazla menzil sağlıyor. Hızlı şarj 10 dakikada yaklaşık 260 km menzil ekleyebiliyor.

Yeni model önceki benzinli GLC’den yalnızca tahrik tipiyle ayrılmıyor. Burada vurgu daha fazla dijitalleşme, daha fazla ışık, daha geniş kabin ve belirgin biçimde daha karmaşık bir şasi üzerinde. Standart donanımda otomatik yükseklik ve sertlik ayarlı havalı süspansiyon ile 4,5 dereceye kadar açı yapabilen arka aks yönlendirme sistemi bulunuyor. Bu, büyük SUV’nin şehirde daha çevik, yüksek hızda ise daha dengeli olmasına yardımcı olmalı.

Kabin de Mercedes’in yeni yaklaşımını izliyor. Sürücünün önünde 14,4 inçlik merkezi ekranı ve 12,3 inçlik ayrı yolcu ekranını birleştiren 39,1 inçlik geniş MBUX düzeni yer alıyor. Sistem MB.OS ve Qualcomm Snapdragon 8295 çip üzerinde çalışıyor, OTA güncellemelerini ve Xiao Ben sanal asistanını destekliyor. Opsiyonlar arasında deri döşeme, ön koltuklarda havalandırma, ısıtma ve masaj, Burmester ses sistemi ve dokuz bölgeli değişken şeffaflığa sahip panoramik tavan bulunuyor.

Fiyat henüz açıklanmadı. Mercedes-Benz GLC L EV’nin ana görevi, geçmişte neredeyse otomatik olarak Alman premium markalarını seçen ancak artık Li Auto, Nio, Aito, Zeekr ve diğer Çinli otomobillere bakan müşterileri elde tutmak. Bu açıdan yeni GLC yalnızca BMW iX3 ve Audi Q6 e-tron’a değil, büyük ekranlı, uzun aks mesafeli, sürüş destek fonksiyonlu ve agresif fiyatlı yerel elektrikli crossover dalgasına karşı çıkıyor.

Model Rus alıcılar için de ilgi çekici. Rusya’ya resmi teslimat açıklanmamış olsa bile bu tür yenilikler hızla paralel ithalatın hedefi haline geliyor. Aslında GLC L EV, önümüzdeki yılların premium crossover’ının nasıl görüneceğini gösteriyor: uzun menzil, hızlı şarj, akıllı süspansiyon, business class seviyesinde kabin ve alışılmış ayrı ekranlar yerine dijital mimari.