Yeni BMW M5 hibrit gücü ve yüksek ağırlığıyla tartışma yaratıyor
Yeni BMW M5 güçlü, ağır ve tartışmalı
Yeni BMW M5 hibrit gücü ve yüksek ağırlığıyla tartışma yaratıyor
BMW M5 G90, 717 bg’lik hibrit V8 motoruyla güçlü olsa da tasarımı ve 2,4 tonluk ağırlığı eleştiri topluyor.
2026-04-27T02:43:03+03:00
2026-04-27T02:43:03+03:00
2026-04-27T02:43:03+03:00
Yeni BMW M5 (G90), son dönemin en çok konuşulan modellerinden biri oldu — üstelik her zaman olumlu nedenlerle değil. Gücü ve teknolojisine rağmen otomobilin tasarımı ve ciddi ağırlığı hayranlar tarafından eleştiriliyor.Yeni modelin ana özelliği hibrit güç ünitesi. Kaputun altında 4,4 litrelik çift turbolu V8 korunuyor, ancak artık elektrikli bir sistemle birlikte çalışıyor. Sedan toplamda 717 bg güç ve 1000 Nm tork üretiyor. Bunun bedeli ise ağırlık: yaklaşık 2,4 ton, yani bazı pick-up’larla karşılaştırılabilecek bir seviye. Performans hâlâ etkileyici; 0-100 km/s hızlanması 3,4 saniye sürüyor.Ancak bu değer, ekstrem M5 CS dahil önceki M5 versiyonlarından daha yavaş. Bu yüzden birçok meraklı yeni modeli geriye atılmış bir adım olarak görüyor. Tuner’lar bu algıyı değiştirmeye çalışıyor. Yeni projelerden biri tamamen siyah gövde, yeni bir gövde kiti ve Vossen jantlarla hazırlanmış. Siyah renk, tartışmalı tasarım öğelerini görsel olarak geri plana iterken ek aerodinamik parçalar otomobile daha agresif bir görünüm kazandırıyor.Yine de bu değişikliklerle bile otomobil tartışmalı kalıyor. Elektrifikasyon, M5 karakterini değiştirdi ve bu da tutkunlar arasında karışık tepkiler doğurdu. BMW M5, sektörün nasıl değiştiğini gösteriyor: güç artıyor, fakat duygu tarafı belirsizleşiyor.
BMW M5, BMW M5 G90, V8 híbrido, sedã esportivo, M5 CS, rodas Vossen, eletrificação
BMW M5 G90, 717 bg’lik hibrit V8 motoruyla güçlü olsa da tasarımı ve 2,4 tonluk ağırlığı eleştiri topluyor.
Michael Powers, Editor
Yeni BMW M5 (G90), son dönemin en çok konuşulan modellerinden biri oldu — üstelik her zaman olumlu nedenlerle değil. Gücü ve teknolojisine rağmen otomobilin tasarımı ve ciddi ağırlığı hayranlar tarafından eleştiriliyor.
Yeni modelin ana özelliği hibrit güç ünitesi. Kaputun altında 4,4 litrelik çift turbolu V8 korunuyor, ancak artık elektrikli bir sistemle birlikte çalışıyor. Sedan toplamda 717 bg güç ve 1000 Nm tork üretiyor. Bunun bedeli ise ağırlık: yaklaşık 2,4 ton, yani bazı pick-up’larla karşılaştırılabilecek bir seviye. Performans hâlâ etkileyici; 0-100 km/s hızlanması 3,4 saniye sürüyor.
Ancak bu değer, ekstrem M5 CS dahil önceki M5 versiyonlarından daha yavaş. Bu yüzden birçok meraklı yeni modeli geriye atılmış bir adım olarak görüyor. Tuner’lar bu algıyı değiştirmeye çalışıyor. Yeni projelerden biri tamamen siyah gövde, yeni bir gövde kiti ve Vossen jantlarla hazırlanmış. Siyah renk, tartışmalı tasarım öğelerini görsel olarak geri plana iterken ek aerodinamik parçalar otomobile daha agresif bir görünüm kazandırıyor.
Yine de bu değişikliklerle bile otomobil tartışmalı kalıyor. Elektrifikasyon, M5 karakterini değiştirdi ve bu da tutkunlar arasında karışık tepkiler doğurdu. BMW M5, sektörün nasıl değiştiğini gösteriyor: güç artıyor, fakat duygu tarafı belirsizleşiyor.
