Zeekr 9X: Cullinan, Maybach GLS ve Range Rover'a Çin yanıtı — 885 beygir ve 42 hoparlörlü Naim
Zeekr 9X: Cullinan, Maybach GLS ve Range Rover'a Çin yanıtı — 885 beygir ve 42 hoparlörlü Naim
Zeekr 9X: Cullinan, Maybach GLS ve Range Rover'a Çin yanıtı — 885 beygir ve 42 hoparlörlü Naim
Zeekr 9X aktif hidrolik süspansiyonu, 900 voltluk batarya mimarisi, elektrikli kapıları ve 42 hoparlörlü Naim sistemiyle Cullinan sınıfına meydan okuyor.
2026-05-02T16:01:02+03:00
2026-05-02T16:01:02+03:00
2026-05-02T16:01:02+03:00
Zeekr 9X aynı anda Rolls-Royce Cullinan, Mercedes-Maybach GLS ve Range Rover'a verilmiş bir Çin yanıtı gibi duruyor. Saf elektrikli değil; EREV işlevine sahip plug-in hibrit: kaputun altında 2,0 litrelik benzinli motor var, ancak lüks ve dinamiği esas olarak elektrik motorları ile büyük bir batarya sağlıyor.
Autoevolution'a göre Ultra versiyonu Avustralya'da yaklaşık 67 bin dolardan satışa çıkabilir; ancak nihai fiyatlar henüz açıklanmadı. 5239 mm uzunluğunda, neredeyse 2,8 ton ağırlığında ve 22 inç jantlı bir SUV için bu rakam, Çin premium sınıfının ölçütlerine göre bile iddialı görünüyor.
Güç ünitesi 279 beygir ve 290 Nm üreten 2,0 litre turbo benzinli motoru iki elektrik motoruyla birleştiriyor. Sistem toplamı 885 beygir ve 935 Nm'ye ulaşıyor; 0-100 km/s yaklaşık 4 saniyede tamamlanıyor. 70 kWh kapasiteli NMC batarya, 900 voltluk mimari üzerine kurulu ve %10'dan %80'e yaklaşık 8-9 dakikada şarj olabiliyor. Elektrikli menzil ise 200 km civarında.
Öne çıkan özelliklerden biri aktif hidrolik süspansiyon. Yalnızca yolu yumuşatmıyor; yandan çarpışma riski algıladığında karoseri yukarı kaldırarak darbenin daha sert olan alt bölgeye gelmesini sağlayabiliyor. Audi benzer bir fikri A8'de göstermişti; ancak Zeekr'de sistem; kamera, LiDAR ve geniş bir sensör donanımıyla desteklenen büyük bir elektrikli SUV içinde çalışıyor.
Kapılar elektrikli. Otomatik açılıp kapanıyor; ancak kaza durumu için klasik tutamak ve mekanik bağlantı yedek olarak duruyor. Kapıyı sertçe çarpmak da pek mümkün değil: motorlar kapıyı yumuşak biçimde kapatıyor.
Ses sistemi başlı başına bir statü gösterisi. Zeekr 9X'te 42 hoparlörlü ve 3868 watt güce sahip bir Naim sistem kullanılıyor. Naim bugüne kadar daha çok Bentley ile anılırdı; bu Çin SUV'unda ise daha geniş bir kurulum yer alıyor: kıyas için Bentayga'da 20 hoparlör bulunuyor. Film izlerken koltuklarda titreşim geri bildirimi de mevcut.
İkinci sıra, otomobilin başrolü olarak tasarlanmış. Isıtmalı, havalandırmalı, masajlı ve zero-gravity moduna sahip bağımsız koltuklar; kaliteli malzemeler; çıkarılabilir kumanda; ısıtma fonksiyonlu mini buzdolabı; geniş tavan camı ve raylar üzerinden yumuşakça çıkan 17 inçlik tavan ekranı. Kaptan koltuklar üçüncü sıraya doğru dönebiliyor.
Bütün bu lükse rağmen Zeekr arazi sürüş modlarını da unutmamış. 9X yaklaşma ve uzaklaşma açılarını, yatış miktarını, yüksekliği gösteriyor; güç aktarma organlarını zemine göre uyarlayabiliyor; 110 mm yükseklik ayarına, 288 mm maksimum yerden yüksekliğe ve 500 mm beyan edilen su geçiş derinliğine sahip.
Zeekr 9X'in asıl önemi Cullinan'ı taklit etmeye çalışması değil. Ortaya koyduğu mesaj farklı: Çin premium sınıfı artık yalnızca fiyatla değil, Avrupalı markaların genelde çok daha yüksek bedellerle sattığı bir donanım paketiyle de yarışıyor.
Zeekr 9X, Çin lüks SUV, EREV, plug-in hibrit, Cullinan rakibi, Maybach GLS, Range Rover, 900 volt mimari, Naim ses sistemi, aktif hidrolik süspansiyon, LiDAR
2026
Michael Powers
news
Zeekr 9X: Cullinan, Maybach GLS ve Range Rover'a Çin yanıtı — 885 beygir ve 42 hoparlörlü Naim
Zeekr 9X aktif hidrolik süspansiyonu, 900 voltluk batarya mimarisi, elektrikli kapıları ve 42 hoparlörlü Naim sistemiyle Cullinan sınıfına meydan okuyor.
Michael Powers, Editor
Zeekr 9X aynı anda Rolls-Royce Cullinan, Mercedes-Maybach GLS ve Range Rover'a verilmiş bir Çin yanıtı gibi duruyor. Saf elektrikli değil; EREV işlevine sahip plug-in hibrit: kaputun altında 2,0 litrelik benzinli motor var, ancak lüks ve dinamiği esas olarak elektrik motorları ile büyük bir batarya sağlıyor.
Autoevolution'a göre Ultra versiyonu Avustralya'da yaklaşık 67 bin dolardan satışa çıkabilir; ancak nihai fiyatlar henüz açıklanmadı. 5239 mm uzunluğunda, neredeyse 2,8 ton ağırlığında ve 22 inç jantlı bir SUV için bu rakam, Çin premium sınıfının ölçütlerine göre bile iddialı görünüyor.
Güç ünitesi 279 beygir ve 290 Nm üreten 2,0 litre turbo benzinli motoru iki elektrik motoruyla birleştiriyor. Sistem toplamı 885 beygir ve 935 Nm'ye ulaşıyor; 0-100 km/s yaklaşık 4 saniyede tamamlanıyor. 70 kWh kapasiteli NMC batarya, 900 voltluk mimari üzerine kurulu ve %10'dan %80'e yaklaşık 8-9 dakikada şarj olabiliyor. Elektrikli menzil ise 200 km civarında.
Öne çıkan özelliklerden biri aktif hidrolik süspansiyon. Yalnızca yolu yumuşatmıyor; yandan çarpışma riski algıladığında karoseri yukarı kaldırarak darbenin daha sert olan alt bölgeye gelmesini sağlayabiliyor. Audi benzer bir fikri A8'de göstermişti; ancak Zeekr'de sistem; kamera, LiDAR ve geniş bir sensör donanımıyla desteklenen büyük bir elektrikli SUV içinde çalışıyor.
Kapılar elektrikli. Otomatik açılıp kapanıyor; ancak kaza durumu için klasik tutamak ve mekanik bağlantı yedek olarak duruyor. Kapıyı sertçe çarpmak da pek mümkün değil: motorlar kapıyı yumuşak biçimde kapatıyor.
Ses sistemi başlı başına bir statü gösterisi. Zeekr 9X'te 42 hoparlörlü ve 3868 watt güce sahip bir Naim sistem kullanılıyor. Naim bugüne kadar daha çok Bentley ile anılırdı; bu Çin SUV'unda ise daha geniş bir kurulum yer alıyor: kıyas için Bentayga'da 20 hoparlör bulunuyor. Film izlerken koltuklarda titreşim geri bildirimi de mevcut.
İkinci sıra, otomobilin başrolü olarak tasarlanmış. Isıtmalı, havalandırmalı, masajlı ve zero-gravity moduna sahip bağımsız koltuklar; kaliteli malzemeler; çıkarılabilir kumanda; ısıtma fonksiyonlu mini buzdolabı; geniş tavan camı ve raylar üzerinden yumuşakça çıkan 17 inçlik tavan ekranı. Kaptan koltuklar üçüncü sıraya doğru dönebiliyor.
Bütün bu lükse rağmen Zeekr arazi sürüş modlarını da unutmamış. 9X yaklaşma ve uzaklaşma açılarını, yatış miktarını, yüksekliği gösteriyor; güç aktarma organlarını zemine göre uyarlayabiliyor; 110 mm yükseklik ayarına, 288 mm maksimum yerden yüksekliğe ve 500 mm beyan edilen su geçiş derinliğine sahip.
Zeekr 9X'in asıl önemi Cullinan'ı taklit etmeye çalışması değil. Ortaya koyduğu mesaj farklı: Çin premium sınıfı artık yalnızca fiyatla değil, Avrupalı markaların genelde çok daha yüksek bedellerle sattığı bir donanım paketiyle de yarışıyor.
