Ağustos 2025’te Japon otomotiv: üretim ve satışta gerileme, Nissan öne çıktı

Michael Powers, Editor

14:59 29-09-2025

Ağustos 2025, Japon otomotiv devleri için tekdüze bir resim sunmadı: önde gelen markaların çoğu üretim ve satışta düşüş bildirdi; yalnızca bazı segmentler ve bölgeler gidişata direnebildi. Küresel belirsizlik, sertleşen rekabet ve talepteki yön değişimi arasında sektör, daralan hacimleri yönetirken ana pazarlarda mevziyi korumaya çalışıyor.

Çoğu marka için küresel üretim geri geldi. Honda, art arda 13. ayda da düşüş kaydetti; yıllık bazda %13 geriledi. Mitsubishi %10.9 ekside, Subaru ise üretimi %12.5 kıstı ve böylece üst üste ikinci ay daralma gördü. İvmenin şimdilik terse dönmediği açık.

Suzuki de yumuşadı—241,700 araca (−5.2%). Japonya’daki tesisler ihracat odaklı montajı azalttı, Hindistan’daki fabrikalar ise daha zayıf taleple karşılaştı. İstisna Nissan oldu: Çin’de %36.4 ve Birleşik Krallık’ta %20.4’lük güçlü sonuçların desteğiyle küresel üretim %0.8 arttı; buna karşın iç piyasadaki üretim sert düştü. Mazda, ülkede %4.3 büyümeyi başardı fakat toplam küresel üretimi %1.7 geriledi.

Ülke içinde birkaç olumlu başlık vardı. Suzuki ve Subaru Japonya’da satışlarını artırdı, Mazda geçen yılla başa baş kaldı, Mitsubishi’nin tescilleri %7.6 yükseldi. Honda ise üst üste beşinci ay düşüş yazarak %10 geriye gitti. Talep dalgalı seyrederken ürün zamanlaması ve bayi temposunun fark yaratabildiği bir dönemden geçiliyor.

Yurt dışında ton daha soğuktu. Mazda’nın ABD ve Avrupa satışları %7’nin üzerinde geriledi; Suzuki, ana pazarı Hindistan’da neredeyse %8 kayıp yaşadı. Nissan ters yönde ilerleyerek ABD’de %12.7 ve Çin’de %19.4’lük artışlarla küresel satışlarını %2.8 yükseltti.

İhracat eğilimleri karışıktı. Suzuki’nin yurt dışı sevkiyatları Ağustos’ta %37.6 sıçradı; Honda’nın %27, Nissan’ın %15 arttı. Buna karşılık Mazda ve Mitsubishi sırasıyla %7.6 ve %13.8 düşüş gördü. Bazı markalardaki toparlanma, Japon rozetlerinin hâlâ güçlü bir ağırlığa sahip olduğu Kuzey Amerika’daki daha diri talebi yansıtıyor. Yine de Ocak–Ağustos toplamları genel olarak aşağı işaret ediyor; çoğu şirket için ihracat hâlâ geçen yılın gerisinde.

Özetle, Ağustos 2025, Japon üreticilerin küresel dalgalanma ve değişen tüketici tercihleri karşısında baskı altında kaldığını yeniden hatırlattı. Pazarın liderleri, geleneksel arenalardaki zayıflığı Çin, Endonezya ve Pakistan gibi iştahın daha güçlü olduğu bölgelere yaslanarak telafi etmeye çalışıyor. Bugünün koşullarında bu yöneliş, tercihten çok zorunluluk gibi duruyor.

Şirketler, tek bir ülkeye bağımlılığı azaltmak için üretim ve satışlarını yayıyor. Yine de geniş çerçeveden gelen sinyal pek iç açıcı değil: rekabet sıkışırken küresel otomotivde pay kaybetmemek için Japon markaların uyum hızını artırmaları gerekecek.