Hyundai sıra dışı bir Ioniq'e oynuyor: yedek içten yanmalı motorlu hızlı sedan, 800 V şarjla

SPEEDME muhabirleri, yeni Hyundai Ioniq V'yi Çin'in MIIT sertifikasyon veritabanında buldu — böyle bir kayıttan sonra genellikle pazara çıkışa fazla zaman kalmaz. Söz konusu olan tüm dünya için «evrensel» bir elektrikli otomobil değil, Çin'e göre tasarlanmış bir model: büyük bir fastback sedan, iki güç aktarma şeması ve hızlı şarja açık bir yatırım.

Ioniq V, elektrikli E-GMP platformu üzerine kurulu olup yalnızca tam elektrikli (BEV) olarak değil, EREV olarak da sunulacak — yani menzil uzatıcılı bir elektrikli otomobil olarak. Bu sürümde tekerlekleri elektrik motoru çevirir, içten yanmalı motor ise jeneratör olarak çalışır. Çin için bu kombinasyon önemlidir: alıcı, elektriklinin sürüş hissini yaşar ama uzun yolculuklar ve şarj altyapısındaki boşluklar konusunda daha az kaygı duyar.

Boyutlar da rastgele seçilmemiş. Sedan, 4900 mm uzunlukta, 1890 mm genişlikte ve 1470 mm yükseklikte; aks mesafesi 2900 mm. Bu boyutlarla neredeyse temsil amaçlı bir elektrikli sedana yaklaşıyor, ancak Hyundai ağır SUV yönüne gitmedi — marka alçak gövdeli, fastback hatlı, çerçevesiz kapılı, büyük aerodinamik jantlı ve arkada «yıldız izi» tarzı ışık şeridi olan bir tasarımı seçti.

Ioniq V'nin tekniği belirgin biçimde Çin damgası taşıyor. Belgelerde ve Hyundai'nin daha önceki materyallerinde 800 voltluk hızlı şarj, verimli elektrikli aktarma organı, 27 inçlik ultra ince 4K ekran, Cyber Eye head-up display, Qualcomm Snapdragon 8295 yongası ve L2+ seviyesinde Momenta sürüş asistanları yer alıyor. Partnerler arasında ayrıca CATL, Baidu Wenxin ve Volcano Engine de bulunuyor — Çin'de bugün yerel bir ekosistem olmadan büyük bir marka için bile rekabet etmek neredeyse imkânsız.

Hyundai için bu lansman, ciddi şekilde gerilediği bir oyuna dönme girişimi gibi görünüyor. Mart 2026'da marka, Çin'de 8909 otomobil sattı, bir önceki yılın aynı ayına göre yüzde 17,6 azalış yaşandı; pazar payı yalnızca yüzde 0,5. Ocak ayında 11 401 araç, şubatta — 6603 araç satılmıştı.

Hyundai Motor CEO'su José Muñoz, Pekin Otomobil Fuarı'nda şirketin beş yıl içinde Çin'e 20 yeni model getireceğini söyledi — elektriklilerden ve EREV'lerden hibritlere ve benzinlilere kadar. Burada Ioniq V sıradan bir yenilik değil: alıcının zaten hızlı, akıllı ve agresif fiyatlı elektrikli otomobillere alıştığı bir pazarda Hyundai'nin yeniden görünür olup olamayacağının testidir.