Sakin sedan devri kapandı: Toyota iki motorlu bir Camry yaptı

© A. Krivonosov

Toyota, alıştığımız aile sedanıyla neredeyse hiçbir ortak yanı kalmamış bir Camry tanıttı. Spor bölümü Gazoo Racing arabanın içine bir anda iki motor yerleştirdi, dört çeker yaptı ve toplam gücü yaklaşık 700 beygire çıkardı. Proje, Japon markaların sıra dışı geliştirmelerini sıkça sergilediği 24 saatlik Super Taikyu yarışında tanıtıldı.

Bu Camry'nin geniş çamurlukları, agresif bir karoseri seti ve yandan çıkan egzozu var, ama asıl hikâye sacın altında saklı. Ön tekerlekleri 1,6 litrelik turbo bir G16E-GTS döndürüyor — GR Yaris, GR Corolla ve Lexus LBX Morizo RR'de kullanılan o aynı üç silindirli motor. Buradaki gücü 300 beygir.

Arkada, normalde arka koltukların olduğu yere, ikinci bir motor yerleştirilmiş. Söz konusu olan, Gazoo Racing'in gelecekteki sportif Toyota'lar için hazırladığı yeni 2,0 litrelik turbo G20E motoru. Yaklaşık 400 beygir geliştiriyor ve gücü arka aksa aktarıyor. Sonuç: yedi silindir, iki ayrı güç ünitesi ve sıradan bir sedanı deneysel bir dört çeker mermiye dönüştüren bir düzen.

Bu araba asla seri üretim bandına çıkmayacak. Bu, Volkswagen Scirocco Bi-Motor veya Mercedes A38 AMG gibi eski çılgın projeler ruhunda bir mühendislik show car'ı. Alıcı için burada önemli olan iki motorlu sedanın kendisi değil, Toyota'nın sportif GR serisini hangi yöne götürdüğüne dair verdiği ipucu. Yeni 2,0 turbo artık bir dedikodu değil — mümkün olan en gösterişli biçimde de olsa gerçek bir arabada görücüye çıkarıldı.

Toyota beraberinde ikinci bir Camry de getirdi — siyah, bosozoku tarzında. Bunda yeni dört silindirli motor önde yer alıyor ve Japon kaynaklarına göre sedan arka tekerlekten itişe çevrilip manuel şanzımanla donatıldı. İç mekân özellikle meydan okuyacak biçimde tasarlanmış: kürkle kaplı ön panel, camdan vites kolu, purolar ve hatta bir avize. Böyle Camry'ler satışa çıkmıyor ama bazen geleceğe dair en çok söze sahip olanlar, tam da bu uslu seri lansmanlardan kaçanlardır.