Pekin vidayı sıkıyor: zayıf menzil uzatıcılarının Çin'de yeri kalmıyor

© A. Krivonosov для SPEEDME.RU

Çin, menzil uzatıcılı elektrikli araçlara yönelik kuralları sıkılaştırıyor. Bu araçlarda tekerlekleri elektrik motoru çevirirken içten yanmalı motor yalnızca jeneratör olarak çalışıyor. Yeni sanayi standardı QC/T 1086-2026'nın Kasım 2026'da yürürlüğe girmesi ve 2017 belgesinin yerini alması bekleniyor.

En önemli değişiklik, genel ifadelerden somut, ölçülebilir gerekliliklere geçiş. Nominal gücü 50 kW'a kadar olan sistemlerde jeneratör güç kontrolündeki sapma ±1,5 kW'ı geçemeyecek. Daha güçlü ünitelerde tolerans en fazla ±3% olarak belirleniyor. Elektromanyetik uyumluluk, gürültü ve titreşime ilişkin gereklilikler de sıkılaştırıldı.

Ayrı bir bölüm dayanıklılığa ayrılmış durumda. Yeni kontroller, değişken yükle 750 saatlik bir test ve 100 bin çalıştır-durdur döngüsü içeriyor. Kaynağa göre bu testler, benzinli jeneratörün sık sık devreye girdiği ve devre dışı kaldığı şehir içi sürüş dahil olmak üzere yaklaşık 300 bin km kullanımı simüle etmeli. Standart, jeneratör ile çekiş fonksiyonlarının tek bir aktarma sisteminde birleştirildiği daha modern entegre düzenleri de dikkate alıyor.

Çin için bu mantıklı bir adım: EREV pazarı hızla büyüyor. 2024'te ülkede 1 milyondan fazla bu tür araç satıldı, 2025'te ise hacmin 1,2 milyonu aşması bekleniyordu. Aktif oyuncular arasında Li Auto, Leapmotor, Deepal, Seres, Zeekr, IM Motors ve HIMA yer alıyor. Uzun menzile sahip Çin hibritleri artık geçici bir uzlaşı değil; daha katı standartlara sahip ayrı bir teknolojik segment hâline geliyor.