Eski isim, yeni V6: OSCA İngiliz arka kapısından geri dönmeyi deniyor

© motor1.com

İtalya'da kaputunda tarihi bir isim taşıyan bir spor otomobil daha ortaya çıkabilir. Kitlesel alıcının radarından uzun süredir uzakta olan OSCA markasını Massimo Di Risio yeniden hayata döndürüyor — Çin modellerini Avrupa pazarına uyarlama çalışmalarıyla tanınan DR Automobiles'in kurucusu.

Yeni OSCA henüz seri haliyle tanıtılmadı: erken görseller ve bir coupé'nin geliştirilmekte olduğuna dair bilgi mevcut. Motor1'e göre proje, kompresörlü V6 motoru da dahil olmak üzere Lotus Emira tekniğini kullanabilir. Bu doğrulanırsa bahis elektrik şoku ve devasa güç üzerine değil, daha klasik bir reçeteye olacak: orta motorlu yerleşim, canlı bir içten yanmalı motor ve İtalyan kabuğa sahip hafif bir gövde.

OSCA için bu mantıklı bir yol. Tamamen yeni bir spor otomobili sıfırdan inşa etmek güçlü bir şirket için bile fazla pahalı; hazır bir Lotus tabanı ise güzel bir render seviyesinde kalmak yerine gerçek bir arabaya daha hızlı ulaşmayı sağlıyor. Emira'nın kendisi zaten nadir bir tür: hibritlerin, elektriklerin ve ağır süper-SUV'ların çağında eski okul benzinli bir coupé.

Asıl soru başka yerde — OSCA, koleksiyoncular için yapılan başka bir küçük seri projeden öteye geçebilecek mi. Tarihi isim dikkat çekmeye yardımcı olur, ancak bu sınıftaki alıcı ağırlığa, sese, sürüş hissine, işçilik kalitesine ve fiyata bakar. Yalnızca İtalyan efsanesi yetmez: yanı başında zaten net bir üne sahip Porsche, Alpine, Maserati, Lotus ve ikinci el Ferrari'ler duruyor.

Yine de eğilim ilginç: büyük markalar elektrifikasyona ve crossover'lara yönelirken, niş şirketler azalan şeyi satmaya çalışıyor — karaktere sahip kompakt benzinli bir coupé.

OSCA en kolay anda geri dönmüyor. Ama tam da şimdi eski okulun, modası geçmiş değil, nadir görünme şansı var.