Mühendisin hayalinden müşterinin garajına: ilk T.50s Niki Lauda yokuşa çıkıyor

© gordonmurrayrecruitment.com

Gordon Murray Automotive, ilk müşteri T.50s Niki Lauda'yı Goodwood Festival of Speed'e getiriyor. Bu artık bir test prototipi değil, yalnızca 25 adetlik pist serisinin 1 numaralı şasisi — gürültülü bir mühendislik fikrinin sonunda gerçek bir sahibi olan otomobile dönüştüğü an.

Araç, Goodwood'un meşhur yokuşunu Gordon Murray'in Formula 1'deki ilk zaferine atıfta bulunan bir giyimle çıkacak: 1974 Güney Afrika Grand Prix'si, Kyalami, Brabham BT44 ve Carlos Reutemann. Beyaz gövde, Güney Afrika bayrağı motifi ve siyah 7 numara dekoratif bir nostalji değil; her T.50s'yi Murray'in yarış biyografisinin somut bir bölümüne bağlamanın yolu.

T.50s'nin tekniği 2026 için neredeyse meydan okuyucu. Atmosferik Cosworth V12, 12 100 dev/dak'a kadar çıkıyor ve 11 500 dev/dak'ta 772 hp üretiyor; kütle 900 kg'ın altında kalıyor, yere basma kuvveti 1200 kg'a ulaşıyor. Şanzıman, kulak vites kollarına sahip altı vitesli Xtrac; gövde ve aerodinamik, yola çıkan T.50'ye göre derinden yeniden tasarlanmış. GMA'nın kendisi de vurguluyor: bu sıradan süper otomobilin bir versiyonu değil, yüzlerce farklı parçası olan bir pist makinesi.

Fiyat — £3,1 milyon, yaklaşık $4,16 milyon — vergiler, kişiselleştirme ve depolama hariç. Sıradan bir alıcı için başka bir dünya, ama komşuluk ilginç: Ferrari FXX-K Evo, Aston Martin Valkyrie AMR Pro ve McLaren Solus GT de aynı kapalı pist günleri bölgesinde oynuyor. T.50s, hibrit güçle değil; hafifliği, merkez sürüş pozisyonu, Murray fanı ve turbosuz, neredeyse yarış kökenli V12'siyle öne çıkıyor.

Goodwood'da GMA ayrıca T.33 Spider VP12, Le Mans GTR XP1 ve S1 LM'yi de gösterecek. Ama esas ses T.50s'den gelecek: bu tür otomobiller artık hiper otomobilin geleceği gibi değil, içten yanmalı mühendisliğin son lüksü gibi duruyor.

£3,1 milyonluk bir makine yolda kullanılamıyorsa, geriye tek bir görevi kalır — motor 10 000 dev/dak'ı her geçtiğinde bir olaya dönüşmek.