Volvo, Geely'nin Avrupa'daki arka kapısı: aynı hat, farklı logo

© volvocars.com

Volvo, Çinli Geely grubu içinde yeni bir rol üstlenebilir. Volvo Cars CEO'su Håkan Samuelsson'a göre markanın Avrupa fabrikaları ileride kardeş markalar Geely, Zeekr ve Lynk & Co modellerini de üretebilir. Bu yolun, Avrupa'da yeni fabrikalar kurmaktan daha hızlı ve daha ucuz olacağını söylüyor.

Konu yalnızca zamanlama değil. AB içinde üretmek, Geely'nin Çin'den elektrikli araç ithalatına olan bağımlılığını azaltmasına ve ek gümrük vergilerinin bir kısmından kaçınmasına yardımcı olur. Geely'nin elektriklilerinde bu vergi % 18,8'i buluyor; AB'nin genel % 10'luk ithalat tarifesinin üzerine biniyor. Bu zeminde Çinli markalar yerelleşmeyi hızlandırıyor: BYD Macaristan'da üretime hazırlanıyor, MG Motor İspanya'da montaj planlarını duyurmuştu, Chery ise İngiltere'nin Sunderland kentindeki Nissan fabrikasında olası bir üretimi görüşüyor.

Volvo'nun İsveç'in Torslanda ve Belçika'nın Gent kentinde tesisleri var; 2027'de Slovakya'nın Košice kentindeki fabrika açılmalı. Samuelsson, kardeş markaların ek montajının bu üç tesisin her birinde mümkün olduğunu düşünüyor. Geely ise iddialı hedefler koyuyor: 2026'da grup Çin dışında 750.000 araç satmak istiyor, 2027'ye kadar Zeekr, Lynk & Co ve Geely birlikte 1 milyon araca ulaşmalı.

Çinli markalar artık otomobilleri yalnızca ihraç etmek değil, alıcıya daha yakın üretmek istiyor. Bu, kilit pazarlarda maliyetleri, lojistiği ve marka algısını değiştirebilir. Yine de Volvo, bağımsızlığını yitirmeye niyetli olmadığını vurguluyor. Samuelsson, Volvo'nun herhangi bir ortak yapının içine «sıkıştırılmayacağını» ve her markanın kendi kimliğini koruması gerektiğini söyledi.