Ferrari Luce kafaları karıştırıyor — ama markanın en zengin müşterilerinin seçeneği olmayabilir

© ferrari.com

Ferrari Luce, markanın son yıllardaki en riskli lansmanı. Ferrari'nin ilk elektrikli otomobili 1.050 beygir gücünde, dört motorlu ve 0-100 km/s'ye 2,5 saniyede ulaşıyor; ancak en gürültülü tartışma performans ya da teknik üzerine değil, tasarım ve Maranello'nun bu otomobili nasıl satacağı üzerine yapılıyor.

Bloomberg'e göre Ferrari, Luce'yi tahsis sistemindeki müşterilerine sunuyor. Düzenli alıcılar için bu, sıradan bir sıra listesinden çok daha önemli: mülkiyet geçmişi, etkinliklere katılım ve markaya bağlılık, en nadir modellere erişimi belirliyor. Bazı müşteriler, sunumun ardından kendilerine Luce'yi almanın sistemdeki konumlarını korumak açısından önemli olabileceğinin hissettirildiğini söylüyor. Ferrari, diğer yayınların aktardığına göre, herhangi bir baskıyı kamuoyu önünde reddediyor; ama markanın kendi mantığı durumu hassas kılıyor.

Luce gerçekten tartışmalı. Tasarımı, Jony Ive ile Marc Newson'ın stüdyosu LoveFrom ile birlikte hazırlandı. Sonuçta ortaya çıkan klasik bir coupe değil, yüksek beş kapılı bir GT: 5.026 mm uzunluk, 1.999 mm genişlik ve 1.544 mm yükseklik. Kısa çıkmalar, 2.961 mm'lik uzun aks mesafesi ve öne çekilmiş ön cam ile oluşan oranlar, birçok kişiye alışıldık Ferrari görüntüsünden fazla uzak göründü.

Teknik tarafsa ciddi: 122 kWh batarya, 800 V mimari, 350 kW'a kadar şarj, dört elektrik motorlu dört çeker, 1.050 beygir, 0-200 km/s 6,8 saniyede ve 310 km/s azami hız. Zayıf nokta menzil: WLTP'ye göre yaklaşık 530 km. Sıradan bir elektrikli için kabul edilebilir; ancak opsiyonsuz 550.000 euroluk — yaklaşık 637.000 dolarlık — bir otomobilde alıcı, duyguların yanında bir teknolojik marj da beklemekte haklı.

Piyasanın paradoksu şu: Luce, eleştirilere rağmen satılabilir. Ferrari, üretimi yıllardır talebin altında tutuyor ve nadir modelleri çoğu zaman finansal varlığa dönüşüyor. Gelecekteki sınırlı serilere ulaşmak isteyen biri için tartışmalı bir elektrikli otomobil almak artık kapris değil, giriş bedeli görünmeye başlıyor.

Ferrari için bu hassas bir oyun. Bir yandan marka, en zengin müşterisinin elektrikli dönemi kabule hazır olup olmadığını sınıyor. Öte yandan sadık alıcılar üzerindeki aşırı baskı, markanın büyüsüne zarar verebilir.

Luce, süper-premium dünyanın yeni gerçeğini ortaya koyuyor: bazen satın alınan otomobilin kendisi değil, Ferrari'nin önce aradığı çevrede kalma hakkıdır.