AMG'nin akıllı numarası: ek kanada dönüşen uçluklar

© uspto.gov

Mercedes-Benz, gelecekteki Mercedes-AMG GT veya Black Series modelleri için işe yarayabilecek alışılmadık bir arka kanat çözümünün patentini aldı. Fikir tek cümleyle anlatılabilecek kadar basit ama etkisi ilginç: kanadın uçlukları hareket edebiliyor ve moda göre rol değiştiriyor.

Normal konumda, uzatılmış alt elemanlar büyük uçluk olarak çalışıyor. Görevleri — kanadın etrafındaki yüksek ve düşük basınç bölgelerini ayırmak ve aralarındaki hava sızıntısını azaltmak. Bu, kanadın verimini korur, parazit kayıpları azaltır ve yüksek hızda stabilite sağlar. Pist arabası için bu, göründüğünden daha önemlidir: arka aks daha öngörülebilir hale gelir, lastikler asfalta daha iyi tutunur.

Diğer konumda plakalar yukarı döner ve ana kanadın uçlarında iki kısa ek kanada dönüşür. Böylece AMG, belirli bir pist için farklı bir kanat takmadan hızlıca daha fazla yere basma kazanabilir. Patentin mantığına göre bu, yarış arabalarının eski bir sorununu çözüyor: her pist kendi yere basma dengesini ister, yani ayarlar, farklı parçalar, farklı kanat şekilleri, montaj süresi ve hata riski.

Müşteri yarışı AMG'leri için çözüm özellikle yararlı görünüyor. Daha az ayrı aerodinamik kit, takımlar için daha az maliyet ve daha kolay ayar demek. Motorlar, mafsallar ve kumanda birimleri kütle ve karmaşıklık eklese de, tüm kanadın değiştirilmesine kıyasla makul bir uzlaşı.

Seri üretim otomobilde mantık farklı. Devasa sabit bir kanat AMG GT Black Series'te güzel durur, ama şehirde, oto yıkamada, taşımada ve park ederken sorun çıkarır. Adaptif elemanlar günlük kullanımda daha sakin bir konfigürasyonda gitmeyi sağlar ve ek yere basmayı yalnızca pistte veya spor modda açar.

Patent üretimi garanti etmez — Mercedes-Benz sadece fikri koruyor olabilir. Ancak geliştirme, geleceğin uç AMG modellerine iyi uyuyor: bir CLE 63 Black Series, yeni bir AMG GT Black Series ya da pist odaklı özel bir proje yalnızca güç değil, gözle görülür bir aerodinamik numara da kazanırdı.

Buradaki en ilginç şey hareketli parça gösterisi değil. Mercedes-AMG, pist aerodinamiğini daha az kaba kılmaya çalışıyor: daha çok kanat değil, gerçekten gerektiği anda daha çok yere basma.