İtalyanlar duyguyu geri istiyor: Maserati manuel şanzımanlı süper otomobil düşünüyor

© A. Krivonosov

Maserati, çoğu spor markanın neredeyse gömdüğü bir fikre geri dönebilir: manuel şanzımanlı benzinli süper otomobil. Zayıf satışlar ve gelecekteki ortaklar hakkındaki konuşmalar fonunda böyle bir proje şirketi finansal olarak kurtarmayacak, ama uzun süredir eksik olan şeyi geri verebilir — hayranların gerçek ilgisini.

Bottegafuoriserie bölümünün başındaki Cristiano Fiorio, Autocar’a Maserati’nin bespoke bölümünün müşterilerinin yaklaşık yarısının özellikle benzin motoru ve manuel şanzıman istediğini söyledi. Ona göre marka yeni bir Bottega programı sunmaya hazır olduğu gün, sunumda manuel bir versiyon yer almalı. Mühendislik şefi Davide Danesin de manuel şanzımanı «fırsat» olarak nitelendirdi.

Şu an için onaylanmış bir seri model değil, daha çok açık bir ima söz konusu: Maserati pahalı, küçük seri otomobil nişini, sadece hızlanma rakamlarına değil sürücü katılımına da önem veren müşteriler için inceliyor. Proje üretime ulaşırsa, motor için baş aday markanın kendi 3,0 litrelik V6 Nettuno’su olacak. Bugün elektrik yardımı olmadan 630 HP’ye kadar üretiyor ve hâlâden MCPura, GranTurismo ve Grecale’de görev alıyor.

Şirkette bu motor Maserati karakterinin önemli bir parçası olarak gösteriliyor ve mild hybrid ile full hybrid versiyonların geliştirilmesi planlanıyor, ancak plug-in hibrit yok. Marka için bu, on yıllardır ilk gerçek manuel şanzımanlı süper otomobil olur — 70’lerin Bora’sından bu yana ilk. Olası amiral gemi, MC12’den bu yana en uç benzinli Maserati haline gelebilir ve söylentilere göre gelişiminin bir kısmını Alfa Romeo’nun gelecekteki özel modeliyle paylaşabilir.

Sorun şu ki imaj otomobilleri her şeyi çözmez. Maserati zor durumda kalmaya devam ediyor: bazı modeller iyi yorumlar alsa da satışlar zayıf. MC20 bile markayı algıyı sert bir şekilde değiştiremedi. Bu nedenle sınırlı sayıda üretilecek manuel bir süper otomobil, bir tedavi olmaktan çok Maserati’nin hâlâ tutkunlarla konuşabildiğinin yüksek sesli bir hatırlatması olacak. Bu arada Maserati başkanı Santo Ficili, markanın satılık olmadığı konusunda ısrarlı.

Ona göre Stellantis, başta elektronik mimari ve parçalar olmak üzere teknolojik iş birliği için iki dış şirketle görüşmekte. Söylentiler arasında BYD geçiyor, JLR’yi ise Ficili eledi. Maserati için debriyaj pedalı, geri adım değil, yeniden görünür olmanın bir yolu olabilir. Bazen bir markanın bir gelecek vaadine daha değil, sürücünün kendisinin vites değiştirmek istediği bir otomobile ihtiyacı vardır.