BMW M3'ü elektrikli yapıyor: sağduyudan da fazla güç — ama önemli olan o değil

© press.bmwgroup.com

BMW, M3 tarihinin en riskli nesil geçişine hazırlanıyor: efsanevi spor sedan ilk kez elektrikli olacak. Münih, hayranların en büyük korkusunu hızla bastırmaya çalışıyor — iM3, sadece düz çizgide hızlanan ağır bir bataryalı füzeye dönüşmemeli.

Platformun teknik sınırı çok yüksek. Dört elektrik motoru, her teker için bir tane, 1.341 hp’ye kadar verebiliyor — bu artık aile sedanı değil, hiper otomobil bölgesi. Auto Express’e göre seri model muhtemelen 650–750 hp bandına yerleşecek. Böyle bile iM3 tarihin en güçlü M3’ü olacak: mevcut M3 Competition xDrive 530 hp veriyor ve kimse ona yavaş demiyor.

Asıl mesele tepe gücu değil, otomobilin onu nasıl kullandığı. Dinamiği M Dynamic Performance Control yazılımı ve Heart of Joy hesaplama birimi yönetiyor. Bunlar, torku dört teker arasında klasik mekaniğin yapabileceğinden çok daha hızlı ve isabetli paylaştırmalı. Sürücü için bu, tanıdık M dilinin karşılığı olmalı: nötr denge, kontrollü savrulma, gaza anında yanıt ve otomobilin hataları sadece örtmediği, daha hızlı gitmene aktif olarak yardım ettiği hissi.

BMW benzinli M3’ü de koruyacak. Sıra altı motor, M Ignite — bir ön yanma odası teknolojisi — ile Euro 7 için mild-hybrid sistemi alacak. Akıllıca bir hamle: Porsche Taycan, Audi RS e-tron GT ve gelecek AMG’ler hızlı bir EV’nin artık kimseyi şaşırtmadığını gösterdi, ama M3 müşterisi daha tutucu. BMW yalnızca rakam değil — isme duyulan güveni satmak zorunda.

Fiyat henüz açıklanmadı, ama iM3 ucuz olmayacak. Elektrikli M sedan için İngiltere tahminleri şimdiden 100.000 sterlin civarına — yaklaşık 134.000 dolara — gidiyor. Bu paraya alıcı onu sıradan bir 3 Serisi ile değil, Porsche Taycan, Mercedes-AMG elektrikli modeller ve Tesla Model S’in en üst versiyonlarıyla karşılaştıracak.

iM3’ün en önemli sınavı drag pistinde değil. BMW elektrik motorlarına iyi bir şasi gibi davranmayı öğretebilirse, hayranlar artık bataryayla değil, kendi alışkanlıklarıyla tartışacak.