Premium Fransızca konuşuyor: Focal Electra 3D, DS N°7'ye giriyor

© dsautomobiles.com

DS N°7, Electra 3D by Focal ses sistemini alıyor — ve Fransız premium markası için bu, fiyat listesinde dekoratif bir satır değil. DS, pahalı bir SUV’un sadece batarya, ekranlar ve hızlanmayla değil, kabin atmosferiyle de satılabileceğini kanıtlamaya çalışıyor.

Sistem 14 hoparlör ve 690 W’lık bir amplifikatör üzerine kurulu. Hoparlörlerden ikisi tavan kaplamasına yerleştirilmiş — ses sahnesine yüksekliği veren ve sistemin adını oluşturan o üç boyutlu etkiyi yaratan tam da bunlar. Focal, enstrümanların hassas konumlandırılmasını ve sürücünün yanı sıra tüm yolcular için eşit derecede dolgun bir ses sunmayı vaat ediyor. Fransız markasının imza çözümleri kullanılıyor; bunlar arasında ters kübbe tweeter’lar da var. Bu, DS için önemli: marka, Audi, BMW ve Mercedes’ten sportiflikle değil, konforun Fransızca yorumuyla ayrışmaya çalışıyor — yumuşaklık, sessizlik, malzemeler ve işçilik.

N°7’nin kendisi de buna göre ayarlı. Elektrikli versiyon 0,26 Cx, WLTP’ye göre 740 km’ye kadar menzil ve 120 km/sa’te otoyolda 450 km’ye kadar menzille açıklanıyor. Yani DS, aşırı dinamizm satmıyor; yorulmadan alınan uzun yol satıyor. Böyle bir araba için pahalı akustik, «hot» bir SUV’a göre daha çok şey ifade eder: alıcı trafik ışığından kalkışı değil, otoyoldaki sessizliği, seslerin kalitesini, titreşimsiz basları ve arka koltuğun ön koltuk kadar iyi duyup duymadığını değerlendirir.

Pazar kalabalık. Alman rakiplerin elinde Burmester, Bowers & Wilkins, Bang & Olufsen ve Harman Kardon var; Volvo ve Polestar da güçlü audio partnerleri getiriyor, çin premium SUV’ları ise dev ekranlar, yatırılabilir koltuklar ve buzdolaplarıyla baskı yapıyor. DS farklı cevap veriyor: aracı gadget’la doldurmuyor, Focal aracılığıyla «butik» bir Fransız imzası ekliyor. Alıcıların bir kısmı için bu, bir ekran daha eklemekten daha ikna edici olabilir.

Ancak ses sistemi tek başına modeli kurtarmaz. DS N°7’nin fiyat, gerçek menzil, şarj hızı, ikinci el değeri ve markaya güven konusunda yarışması gerekecek. Focal kabini daha pahalı hissettiriyor, ama alıcı yine de N°7’yi BMW iX3, Mercedes EQC/GLC EV, Audi Q6 e-tron, Volvo EX60 ve çinli Zeekr, Nio ve Avatr ile karşılaştıracak.

DS N°7 sadece 690 W ses kazanmadı. Premium’un bazen en büyük batarya olmadığını, bir arabanın uzaklara ve sessizce ilerlerken nasıl ses verdiği olduğunu hatırlatacak bir şeyler kazandı.