Bir yığın parça yerine tek blok: Jatco e-POWER'i içeriden böyle değiştiriyor

© nissan-global.com

Jatco, elektrifiye edilmiş X-in-1 aktarma organlarını Nissan’ın birkaç önemli modeline taşıyor. En ilginç kısmı ünitenin adı değil, kullanılacağı araçların listesi: Japonya’daki yeni Kicks, yaklaşan Elgrand, Avrupa’nın Qashqai’si, Kuzey Amerika’nın Rogue’u ve elektrikli Leaf.

X-in-1 fikri basit: elektrifiye aktarma organının temel bileşenlerini kompakt bir modülde toplamak ve parçaları ortaklaştırmak. Saf elektrikli araçlarda 3-in-1 düzeni kullanılıyor — motor, jeneratör ve inverter. e-POWER için Jatco 5-in-1 hazırladı: bu şemaya bir de redüktör ve yükseltici aktarma ekleniyor. Nissan’ın elinde daha az özel parça kalıyor. Jatco daha rahat bir üretim kazanıyor. Müşteri ise teoride daha sessiz ve daha ekonomik bir otomobille evine dönüyor.

5-in-1 ile çıkan ilk Japon Nissan’ı, satışlarına 18 Haziran’da başlayan yeni Kicks. Japonya’da crossover 2 999 700 ile 4 248 200 yen arasında satılıyor — yaklaşık 16 000 ile 23 000 avro. Bir kompakt SUV için bu artık «görünsün diye» konulmuş bir teknoloji değil: Kicks’in karşısında Toyota Yaris Cross, Honda Vezel ve diğer hibrit crossover’lar var; bu segmentte yakıt tüketimi, ses yalıtımı ve servis maliyeti tasarım kadar belirleyici.

Elgrand’ın işi farklı. Yeni minivan’ın görevi Nissan’ı Toyota Alphard ve Vellfire ile yarışa geri sokmak ve orada e-POWER konfora ayarlanacak: yumuşak ilk hareket, sessiz kabin ve e-4ORCE dört çeker. Qashqai ile Rogue’un yükü daha da ağır — Avrupa ve Kuzey Amerika’nın hacim crossover’ları olarak Nissan’ın müşterisini, her şeyi pahalı elektriklilere bağlamadan tutmasını sağlamak zorundalar.

Böyle bir hibridi düşünen biri için anahtar kelime e-POWER değil, yedek parça erişimi. Bileşenler tek bir modülün içine ne kadar sıkı yerleştirilirse fabrika o kadar tasarruf eder — ve alıcı bayinin garantisini o kadar dikkatli okumalı, Jatco modüllerinin kendi bölgesinde nasıl tamir edildiğini sorgulamalı.