Toyota GR GT 2027: Nürburgring prototipleri daha sert bir versiyona işaret ediyor

© pressroom.toyota.com

Toyota GR GT henüz satışa bile çıkmadan alıcılar en ekstrem versiyonu kaçırma riskiyle karşı karşıya. Nürburgring’de aerodinamiği yeniden düzenlenmiş tam iki prototip görüntülendi; oysa Toyota henüz yalnızca temel süper otomobili ve yarış versiyonu GR GT3’ü resmen doğruluyor.

İlk araç, 2025 yılının Aralık ayında tanıtılan GR GT’den ön tamponundaki küçük kanardlar ve açıkta kalan karbon spoyleriyle ayrılıyor. Bu, daha dinamik bir donanım ya da fabrika çıkışlı bir aerodinamik paket olabilir. İkinci prototip ise çok daha ciddi görünüyor: gelişmiş bir ön splitter, dört kanard, ayarlanabilir havalandırma yarıklarına sahip çamurluklar ve “kuğu boynu” tipi ayaklar üzerinde yükseltilmiş bir arka kanat taşıyor.

Şimdilik teknik bir doğrulama yok. Seri üretim GR GT, 4,0 litrelik çift turbolu V8, tek bir elektrik motoru ve arkadaki transaxle bloğuna yerleştirilmiş sekiz ileri otomatik şanzımanla geliştiriliyor. Hedeflenen değerler en az 650 beygirgüç ve 850 Nm tork, en fazla 1750 kg ağırlık ve 320 km/s’in üzerinde bir maksimum hız. Lansman yaklaşık olarak 2027 yılı için planlanıyor.

Carscoops, pist versiyonunun güçünün 700 beygirgüce yaklaşabileceğini ve ağırlığın azalabileceğini düşünüyor, ancak bu tamamen editoryal bir tahmin. Görüntülenen araçların gerçekten ayrı versiyonlar mı yoksa temel GR GT için aerodinamik parça taşıyıcısı test araçları mı olduğu bile net değil.

Toyota benzer bir yaklaşımı daha önce ayarlanabilir arka kanat ve önemli ağırlık azaltımıyla öne çıkan ekstrem GRMN Corolla’da da kullanmıştı. Ancak GR GT söz konusu olduğunda fark esaslı: Corolla’nın seri üretim statusü doğrulanmışken, iki yeni süper otomobil henüz doğrulanmamış test prototipleri olarak kalıyor.