En az güvenilir Toyota model yılları: ikinci elde hangi Camry, Corolla, Tundra ve RAV4’ten uzak durmalı

© A. Krivonosov

Toyota amblemi, model yılını ve şasi numarasını kontrol etme gereğini ortadan kaldırmıyor. Money Digest, NHTSA geri çağırma kampanyalarını, Amerikalı sahiplerin şikâyetlerini ve yaklaşık onarım maliyetlerini yan yana koyarak markanın on sorunlu otomobilinden oluşan bir liste hazırladı. Yine de bunu eksiksiz bir güvenilirlik sıralaması gibi okumak mümkün değil: geri çağırma bir güvenlik riskini kayda geçirir, her aracın gerçek arıza sıklığını değil.

Listede 2000 model Toyota Tundra, 2001 Camry Solara, 2002 ve 2007 Camry, 2004 Sienna, 2005 ve 2009 Corolla, 2006 Tacoma ile 2007 RAV4 ve Prius yer alıyor. En ağır eleştiriler şasi ve süspansiyon parçalarındaki korozyona, yüksek yağ tüketimine, istem dışı hızlanma riskine, direksiyon, tesisat ve hava yastığı arızalarına yönelik.

Erken Tundra ve Tacoma modellerinde asıl tehlike taşıyıcı parçalardaki pas. Yolların tuzlandığı bölgelerde kullanılan pikaplarda korozyon şasiye, traverslere ve ana parçaların bağlantı noktalarına ulaşmış olabilir. Görünüşte kusursuz bir kaporta böyle bir aracın durumu hakkında hiçbir şey söylemez: lifte alıp alttan bakmak burada boya kalınlığı ölçmekten daha çok işe yarar.

2007 Camry ve aynı dönemin akraba modeli RAV4 yalnızca Amerika’daki geri çağırmalarla değil, bazı 2AZ-FE motorlardaki yağ tüketimi şikâyetleriyle de tanınıyor. Bu motorlardan biri sonradan 491.000 km’de söküldü ve o Camry’nin içinden çıkanlar beklentilere hiç benzemiyordu: aşınma piston grubunda ve kokslaşmış segmanlarda toplanmıştı, krank mili ile silindir kapağı ise görece iyi korunmuştu.

2005 ve 2009 Corolla listedeki yerini büyük ölçüde Takata hava yastıklarına ve bunlara bağlı kampanyalara borçlu. Bu önemli bir ayrım: tek bir tedarikçi kusuru birden fazla geri çağırma doğurabiliyor ve onlarca markayı etkileyebiliyordu, dolayısıyla kampanyaları basitçe toplamak bir modelin karşılaştırmalı güvenilirliğini çarpıtıyor. NHTSA hâlâ belirli yıllara ait Toyota modellerinin şasi numarasından kontrol edilmesini öneriyor, çünkü araçların bir bölümü onarılmadan kalıyor.

2004 Sienna’da dikkat direksiyona, vites seçicisinin kilidine ve paspasın pedalı sıkıştırma riskine yönelmeli. 2007 Prius’ta soğutma sisteminin elektrikli devirdaim pompasının ve direksiyon milinin durumu önem taşıyor. 2001 Camry Solara ise farklı bir nedenle öne çıkıyor: kitlesel geri çağırma kaydı yok, listedeki yeri esas olarak sahiplerin frenler, yağ tüketimi, görüş açısı ve boya kalitesi konusundaki şikâyetlerine dayanıyor.

Money Digest yayını yüksek onarım fiyatları veriyor, ancak bunları her araca uygulamak yanıltıcı: listedeki kusurların bir bölümü geri çağırma kampanyasıyla kapatılıyor. Burada bir ayrım önemli. Kampanyanın kendisi hiç zaman aşımına uğramaz ve araç onarılana kadar açık kalır, ama ücretsiz onarımı kanun yalnızca aracın ilk satışıyla geri çağırma duyurusu arasında 15 yıldan az süre geçmişse güvence altına alır. 2000–2009 arası araçlarda bu kural her zaman işlemiyor, buna karşılık Toyota, Takata hava yastıklarını 2002–2017 arasında üretilen araçlarda yaştan bağımsız olarak ücretsiz değiştiriyor. Kapanmamış bir kampanyayı her hâlükârda somut şasi numarasından kontrol etmek gerekiyor.

Başka bir pazardan ithal edilmiş bir araçta yalnızca model yılını kontrol etmek yetmiyor. Kuzey Amerika ve Avrupa versiyonları motorlar, hava yastıkları, elektrik donanımı ve geçerli kampanyaların listesi bakımından farklılık gösterebiliyor. Şasi raporunun yanı sıra yağ tüketimi teşhisi, şasi ve süspansiyon muayenesi, hava yastığı uyarı lambasının kontrolü ve geçmiş onarımların gerçekten yapıldığının teyidi gerekecek.

Bu liste bir satın alma yasağından çok bir kontrol noktaları dizisi olarak işe yarıyor. Yağ tüketimi giderilmiş ve geri çağırmaları kapatılmış bakımlı bir Camry, servis geçmişi olmayan daha iyi bir model yılına ait araçtan daha güvenli çıkabilir.