Mercedes-Benz Hydro CIRCAL Geri Dönüştürülmüş Alüminyum 2026: %75 İçerik Açıklandı

© media.mercedes-benz.com

Mercedes-Benz, alüminyum tedarikinde tüketici sonrası geri dönüştürülmüş malzeme oranını üçe katlayacak — yaklaşık %25’ten en az %75’e. Hydro CIRCAL, markanın büyük elektrikli modellerinin yeni neslinde seri üretime girecek. Şirket ne belirli modelleri, ne etkilenen parçaları, ne de alım hacimlerini açıkladı, bu yüzden aracın tamamının ikincil metale geçtiğinden henüz söz edilemez.

Hammadde, hurdaya çıkmış araçlardan, eski binalardan, altyapıdan ve tam bir yaşam döngüsünü tamamlamış diğer ürünlerden gelen alüminyumdan oluşuyor. Hydro için asıl önemli olan post-consumer scrap — kullanım sonrası atık, üretimden doğrudan eritmeye geri dönen döküntüler değil. Her partinin geri dönüştürülmüş içeriği ve kaynağı belgeleniyor, açıklanan rakamları da bağımsız olarak DNV doğruluyor.

“Otomotiv tedarik zincirlerinin bir sonraki nesli şeffaflık, döngüsel ekonomi ve güçlü bölgesel üretim zincirleriyle şekillenecek. Hydro ile birlikte bu geleceği inşa ediyoruz. Sürdürülebilir tedarik zincirleri ile emisyon azaltımının el ele gittiğini ve müşterilerimiz, şirketimiz ve toplum için uzun vadeli katma değer yarattığını gösteriyoruz” dedi Mercedes-Benz AG satın alma ve tedarikçi yönetimi başkanı Yanni von Roy-Zsang.

Malzemenin en büyük avantajı araç montajından önce bile ortaya çıkıyor. Avrupa’da üretilen Hydro CIRCAL’ın karbon ayak izi, kilogram alüminyum başına yaklaşık 1,9 kg CO₂ eşdeğeri — birincil metal için dünya ortalamasından %88 daha düşük. Eski alüminyumu yeniden eritmek, cevherden yeni metal üretmek için gereken enerjinin yaklaşık %5’ini gerektiriyor. Hydro, CIRCAL’ın standart otomotiv alaşımlarıyla aynı mekanik ve teknik gereksinimleri karşıladığını belirtiyor.

Mercedes-Benz birincil alüminyumdan tamamen vazgeçmiyor. Programın ikinci ayağı, hidro ve rüzgar enerjisiyle üretilen Hydro REDUXA olmaya devam ediyor. Karbon ayak izi kilogram başına yaklaşık 4 kg CO₂ eşdeğeri — dünya ortalamasının yaklaşık dörtte biri kadar. Mercedes, REDUXA’yı bazı seri üretim bileşenlerinde şimdiden kullanıyor ve alım hacimlerini kademeli olarak artırmayı planlıyor.

“Otomotiv endüstrisinin, kalite, güvenlik veya performanstan ödün vermeden emisyonları azaltabilecek malzemelere ihtiyacı var. Geri dönüştürülmüş Hydro CIRCAL alüminyumunu düşük karbonlu birincil Hydro REDUXA alüminyumuyla birleştirerek, hem daha düşük emisyonlu araçlara geçişi hızlandırabilir hem de daha dirençli tedarik zincirleri kurabiliriz. Bu iş birliği, geri dönüştürülmüş ve düşük karbonlu alüminyumun lider tedarikçisi olarak Hydro’nun endüstriyel ölçekte hem dekarbonizasyonu hem de rekabet gücünü destekleyen çözümler sunabildiğini gösteriyor” dedi Hydro Başkanı ve CEO’su Eivind Kallevik.

Yeni metal, elektrikli aile üzerindeki daha geniş bir yenilenmenin parçası. SPEEDME.RU daha önce 2026’nın en önemli on Mercedes-Benz tanıtımını bir araya getirmişti; bunlar arasında elektrikli C-Serisi, GLA ve AMG GT de vardı. Sonuncusu için şirket, Berlin’de aks elektrik motorlarının seri üretimine zaten başladı, dolayısıyla karbon ayak izi üzerindeki çalışma artık yalnızca güç aktarma organlarını değil, kaporta ve şasi malzemelerini de kapsıyor.

Araç sahibi için CIRCAL’a geçiş, dayanıklılık veya güvenlikte bir kayıp anlamına gelmemeli, ama bir Mercedes’in satın alma fiyatında doğrudan bir tasarruf da vaat etmiyor. Ana faydayı üretici kendisi elde ediyor: tedarik zincirinde daha düşük emisyonlar, birincil hammaddeye daha az bağımlılık ve metalin Avrupa fabrikalarına yakın yerlerde geri dönüştürülmesiyle kısalan taşıma mesafesi.