Tata elektrikli verimliliği 2026: 106 Wh/km’lik ICCT sıralaması açıklandı

© tatatechnologies.com

Tata’nın elektrikli araçları ortalama 106 Wh/km, yani 100 km’de 10,6 kWh tüketiyor – bu, en büyük 22 otomobil üreticisinin ortalamasının yaklaşık %19 altında. Ancak ICCT sıralamasında birinci olmak, Hint modellerinin her senaryoda Tesla ve BYD’den daha pratik hale geldiği anlamına gelmiyor.

Mahindra, 113 Wh/km, yani 11,3 kWh/100 km ile ikinci sırada yer aldı. Tesla ve BYD sırasıyla üçüncü ve dördüncü sırada. İncelenen tüm markaların ortalaması 131 Wh/km’ye ulaştı.

Burada önemli bir ayrıntı var. ICCT, tek bir aracın yoldaki tüketimini değil, bir üreticinin tüm elektrikli modellerinin ortalama sonucunu ölçüyor; bu değer, kullanılabilir batarya kapasitesi ve farklı pazarlardaki sertifikalı menzil verilerine dayanıyor. Ağırlıklı olarak kompakt ve orta güçte crossover satan bir marka, üç sıralı ağır SUV üreten bir markaya kıyasla böylece yapısal bir avantaj elde ediyor.

Verimlilik de tüm sınırlamaları telafi etmiyor. Aynı araştırmada Tata, ortalama şarj hızında sonuncu, menzilde ise sondan altıncı sırada yer aldı. Ters bir ilişki ortaya çıkıyor: daha küçük bir batarya ağırlığı, fiyatı ve enerji tüketimini azaltıyor ama uzun bir yolculukta daha sık mola gerektiriyor.

Tata, Hindistan’daki elektrikli araç yelpazesini genişletmeye devam ediyor – yakında gelecek Sierra EV, güncellenen Tiago EV ve Avinya hakkında SPEEDME.RU daha önce de yazmıştı. Şirket tüketimi 100 km’de yaklaşık 10,6 kWh düzeyinde tutar ve aynı zamanda şarj hızını artırırsa, daha küçük bir batarya gerçek bir fiyat avantajına dönüşebilir. Şimdilik sıralama, dikkatli enerji kullanımını doğruluyor – ancak tüketiciler için önemli olan tüm özelliklerde liderliği değil.