BMW M3 Touring G88 (2028–2029): güç, çıkış tarihi ve ABD’de satış

© press.bmwgroup.com

BMWBLOG’a göre yeni nesil BMW M3 Touring, G88 iç kod adını aldı ve iddiaya göre nihai iç onaydan geçti. Station wagon’ın 2028 sonu ya da 2029 başında geleceği tahmin ediliyor; ABD ilk kez bağımsız bir satış pazarı olarak değerlendiriliyor. BMW bu bilgileri resmi olarak doğrulamadı.

Gelecek ailenin kod adlarında kafa karışması kolay. G51, yaklaşık 2027’de beklenen standart benzinli 3 Serisi station wagon’ı ifade ediyor. G84 ise içten yanmalı motorlu bir sonraki M3 Sedan’ı, G88 de bunun varsayılan Touring versiyonunu temsil ediyor. Elektrikli M3’ler farklı fabrika kodları altında paralel olarak geliştirilecek — bir prototip şimdiden 800–900 beygir güç sergiledi ve Neue Klasse tasarım öğeleri taşıyor.

İlk bilgilere göre G88, 3,0 litrelik düz altı silindirli S58 motoru koruyacak. Gücün yaklaşık 550 beygir seviyesinde olması, aktarma organlarında ise sekiz ileri otomatik şanzıman ile xDrive dört tekerlekten çekişin yer alması bekleniyor. BMW bir sonraki benzinli M3 için plug-in hibrit sistemi çoktan eledi; ancak 48 voltluk bir sistemin kullanılması şimdilik yalnızca bir öngörü.

Hafif hibrit sistem, station wagon’ı elektrikli bir araca dönüştürmeyecek: küçük elektrikli destek, motora hızlanmada yardımcı olmak ve içten yanmalı üniteye binen yükü azaltmak için tasarlanıyor. Bu sistem prizden şarj veya uzun süre yalnızca elektrikle sürüş gerektirmiyor.

Ayrıca büyük dikey “burun deliklerinin” yerine yatay bir ızgarayla Neue Klasse tasarım diline geçiş de bekleniyor. Sarı ışık unsurları, genişletilmiş çamurluklar ve dört egzoz ucu da yalnızca öngörülen çözümler olarak anılıyor — G88 prototipinin fotoğrafları henüz yayınlanmadı.

ABD senaryosu, daha büyük 727 beygir güç üreten üst düzey versiyonuyla M5 Touring’in başarısının ardından daha gerçekçi hale geldi. BMW daha önce yalnızca standart 3 Serisi Touring’i ABD’ye geri getirme olasılığını değerlendirmiş, kesin bir karara varmamıştı. Mevcut M3 Touring G81 hiçbir zaman Amerikan pazarına ulaşmadı.

Bu arada mevcut nesil yaşam döngüsünü tamamlıyor: SPEEDME.RU daha önce manuel şanzımanlı veda modeli M3 CS Handschalter’ı haberleştirmişti. Gelecekteki G88 için böyle bir konfigürasyon beklenmiyor — bahis otomatik şanzıman ve xDrive üzerine oynanıyor.

Stil yönü, testlerde görüntülenen yenilenmiş M5 Touring’den şimdiden anlaşılabiliyor. Ancak seri üretim G88’in gelmesine en az iki yıl var, bu yüzden güç, zamanlama ve pazar erişilebilirliği hâlâ değişebilir.