NOVA Lab ve wire-car: Hyundai ile Kia otomobil olmadan 300 ila 500 kontrol ünitesini nasıl test ediyor

Namyang araştırma merkezinde Hyundai ve Kia, kaportası hiç bulunmayan tezgâhta 300 ila 500 kontrol ünitesi bağlıyor ve her modelde 150 ila 200 sorunu ilk prototipten önce buluyor.

Yazar: Polina Kotikova

16:09 07-08-2026

SpeedMe’yi tercih ettiğiniz Google kaynaklarına ekleyin

Hyundai ve Kia, otomobil tam anlamıyla bir prototip olarak ortaya çıkmadan önce elektronikte 200’e varan sorunu bulup çıkarıyor. Namyang araştırma merkezindeki NOVA Lab’de — açılımı Next-generation Open Validation & Automation — mühendisler wire-car denen düzeneği kuruyor: kontrol üniteleri, kablo demetleri ve elektronik bileşenler gelecekteki otomobildekiyle birebir aynı şekilde bağlanıyor, yalnızca kaporta ve iç mekân yok. Hyundai Motor Group bu aşamada ortalama 150 ila 200 sorun tespit ediyor.

Bu denetimin anlamı, elektronik miktarı arttıkça daha iyi anlaşılıyor. Tek bir kontrol ünitesi kendi başına sorunsuz çalışabilir, ancak diğer sistemlerle konuşmaya başladığı anda veri alışverişi hataları, mantık çakışmaları ya da aşırı enerji tüketimi ortaya çıkıyor. Hyundai ve Kia wire-car’ı 2019’dan beri kullanıyor, bugünkü NOVA Lab ise bu tip 14 test tezgâhına sahip.

Büyük projelerde tezgâha toplamda 300 ila 500 kontrol ünitesi ve başka elektronik bileşen bağlanıyor, kablo demeti konnektörlerinin sayısı ise yaklaşık 500’ü buluyor.

Kaporta olmadan da mühendisler hareketi taklit edebiliyor. Kompakt bir dinamometre hızlanmayı ve yavaşlamayı canlandırırken ADAS kameraları ile radarlarına sanal bir yol ve yapay hedefler veriliyor. Böylece adaptif hız sabitleyici, şerit takip desteği ve diğer elektronik işlevler önceden sınanabiliyor.

NOVA Lab yeni nesil otomobiller için de hazırlanıyor: laboratuvar yüksek hızlı Ethernet’i, 48 voltluk sistemleri, OTA güncellemelerini ve robotaksilerin yedekli kumanda devrelerinin doğrulanmasını destekliyor. Bir sonraki adım henüz çalışma aşamasında — Hyundai, sürekli toplanan verilerdeki anormallikleri otomatik bulmak için yapay zekâdan yararlanmak istiyor.

Dolayısıyla “200’e varan sorun” rakamı, gelecekteki Hyundai ve Kia modellerinin kalitesizliğinden çok, otomobil ilk yol testlerine çıkmadan önce üreticinin kaç olası çakışmayı ortadan kaldırmaya çalıştığını anlatıyor.