Uber ve Wayve robotaksi Londra 2026: TfL lisansı, takvim ve bekleme listesi

© Uber

15 Ford Mustang Mach-E, Wayve'in otonom sürüş sistemiyle yolcu taşıması için Transport for London'dan lisans aldı. Bu, Uber'in projesini tanıtım aşamasından çıkarıp gerçek müşterilere ulaştırıyor, ancak önemli bir sınır var: özel kiralık araç (private hire vehicle, PHV) lisansı bu araçları tamamen sürücüsüz taksilere dönüştürmüyor. İlk sürüşler, kontrolü devralabilen lisanslı bir güvenlik şoförüyle yapılacak. The Guardian'a göre TfL tam olarak 15 araca lisans verdi.

Uber'in resmi sayfası, Londralıların şimdiden otonom sürüşler için bir bekleme listesine kaydolmasına izin veriyor. Başlatıldıktan sonra Mustang Mach-E'ler uygun bölgelerdeki UberX, Comfort ve Comfort Electric taleplerinde görünebilecek. Şirket, 100.000'den fazla kişinin kaydolduğunu belirtiyor. Otonom sürüşler için kayıt doğrudan Uber üzerinden yapılıyor.

Wayve, elektrikli Ford'ları kendi AI Driver sistemi, çevresel görüş kameraları ve radarla donatıyor. Sistem sürüşü devralıyor, ancak mevcut aşama gözetimli (supervised) kalıyor: bir şoför direksiyonda oturuyor ve gerektiğinde müdahale ediyor. Bu, gelecekte sürücü koltuğunda insan olmayan moddan temelde farklıdır.

Bu gelecekteki mod için ayrı bir prosedür geçerli. İngiltere hükûmeti, Automated Passenger Service başvurularını Mayıs 2026'da açtı ve DVSA, APS izninin diğer şeylerin yanı sıra güvenlik şoförü olmayan yolcu hizmetleri için de tasarlandığını açıkça belirtiyor. Bu nedenle TfL'nin mevcut kararı, sürücüsüz robotaksiler için nihai onay olarak değil, gözetmen şoförle ticari işletmeye başlama izni olarak okunmalı. Pilot programın şartları İngiltere hükûmeti tarafından yayımlandı.

Uber'in bekleme listesi ile şehrin teknolojiye bakışı arasında beklenmedik bir tezat var. London Assembly için YouGov tarafından 1.053 yetişkin arasında yapılan bir anket, %42'nin otonom yolcu araçlarının kullanıma sunulmasına karşı olduğunu, %29'unun destek verdiğini ve aynı oranın — %29 — bunları kendilerinin de kullanma olasılığının yüksek olduğunu düşündüğünü ortaya koydu. Başlıca endişeler, aracın beklenmedik durumlara tepkisi, trafik güvenliği ve teknik arızalarla ilgili. Araştırmanın sonuçları London City Hall tarafından yayımlandı.

Uber için Londra projesi, platformun kendisinin otonom sürüş yazılımını geliştirmek zorunda olmadığı çok daha geniş bir planın parçası. Şirket Haziran ayında Lucid ve Nuro'yu otonom stratejisine kattı ve Avrupa'da zaten Zagreb'de Pony.ai ve Verne ile bir ticari robotaksi projesine ortak. Londra, tam olarak düzenleyici yoluyla öne çıkıyor: önce şoförlü 15 lisanslı Mach-E, ardından şoförsüz çalışma için ayrı bir izin.

Gerçekten önemli olacak tarih, ilk yolcunun bir Mustang Mach-E'ye bineceği tarih değil, Uber ve Wayve'in güvenlik şoförünü direksiyondan kaldırma hakkını elde edeceği tarih olacak. O zamana kadar Londra hizmeti için “robotaksi” terimi bir çekince gerektiriyor.