JCB Hydromax: Bonneville'de hız, hidrojen motor ve FIA rekor denemesi

© jcb.com

592,8 km/s (368,347 mil/s) — Andy Green, hidrojenli JCB Hydromax'ın direksiyonunda Bonneville'de bu ortalama hızla resmi bir SCTA rekoru kırmış durumda. Araç perşembe günü 590,8 km/s, cuma günü ise 594,7 km/s'e ulaştı; iki geçişin ortalaması, 16 yıldır elinde tutulan Spectre Streamliner (2010) rekorunu geride bırakarak Blown Gas Streamliner sınıfının yeni rekoru oldu. Bu, JCB Dieselmax'ın 2006'da elde ettiği sonuçtan 29,4 km/s daha hızlı. Rekoru Associated Press ajansı duyurdu.

Yine de dünya rekor tablolarını yeniden yazmak için henüz erken: bir SCTA sınıf rekoru, FIA dünya rekoruyla aynı şey değil. Resmi FIA tanınırlığı için aracın, daha uzun bir ölçüm parkurunda 60 dakika içinde zıt yönlerde iki geçiş tamamlaması gerekiyor; bu ayrı denemenin ortalama hızı esas alınacak. Deneme 11 Ağustos'ta planlanıyor. FIA, sonucun tescillenmesine ilişkin kuralları ayrıntılı biçimde belirliyor.

9,75 metre uzunluğundaki Hydromax, JCB'nin seri üretim teknolojisinden geliştirilen iki hidrojenli içten yanmalı motor kullanıyor. Toplam güçleri 1600 beygire ulaşıyor. Haziran ayındaki İngiltere testleri 335 km/s'de kalmıştı, yani araç tuz gölüne taşındıktan sonra neredeyse 258 km/s kazandı. JCB'nin resmi proje sayfası, hidrojenli içten yanmalı motora sahip bir araç için önceki rekorun yalnızca 185,5 mil/s, yani yaklaşık 298,5 km/s olduğunu da belirtiyor.

Burada hidrojen doğrudan silindirlerde yakılıyor — bu, Hyundai NEXO veya Toyota Mirai'nin yakıt hücrelerinden temelde farklı bir yaklaşım. Motor sporlarında Toyota da paralel bir yol izliyor: GR Corolla H2 modeli sıvı hidrojen için zaten bir test platformu olarak kullanılıyor, 300 litrelik depo ve süper iletken pompa dahil.

Önemli bir çevresel çekince de var. Hydromax'ın hidrojen motoru egzozdan yakıtın kendisinden kaynaklanan CO2 salmıyor, ancak bu, teknolojiyi tüm yaşam döngüsü boyunca otomatik olarak “sıfır” yapmıyor: sonuç, hidrojenin nasıl üretildiğine bağlı ve yüksek sıcaklıkta yanma başka emisyonlara yol açabiliyor. AP'ye göre JCB, mevcut proje için yeşil hidrojen tedarik ediyor.

Green zaten mutlak kara hızı rekorunu elinde tutuyor — 1997'de ThrustSSC ile 1227,98 km/s — ve karada ses duvarını aşan tek insan olmaya devam ediyor. Hydromax bu rekora göz dikmiyor. 11 Ağustos'taki görev çok daha somut: SCTA rekorunu FIA tarafından tescillenen bir dünya rekoruna dönüştürmek.