2027 Lexus ES fiyatı: ES 350e ve ES 350h karşılaştırması, menzil ve teknik özellikler

© global.toyota

Lexus, 2027 ES için ABD fiyatlarını açıkladı. Tamamen elektrikli ES 350e, teslimat ücreti hariç $47.610'dan başlıyor ve hibrit ES 350h'tan $2.195 daha ucuz. Menzil EPA'ya göre 307 mile kadar çıkıyor, %10–80 hızlı şarj ise yaklaşık 28 dakika sürüyor.

Aynı Premium donanımda, elektrikli 2027 Lexus ES 350e, hibrit ES 350h'tan tam $2.195 daha ucuz çıktı. Zorunlu teslimat ücretini içeren resmi ABD fiyatı, ES 350e için $49.005 iken hibrit için $51.200. Teknik olarak 2027 gaması MY2026'ya göre değişmedi.

$1.395'lik teslimat ücreti hariç, Lexus ES 350e için $47.610, ES 350h için $49.805 baz tavsiye edilen satış fiyatı belirtiyor. Dört tekerlekten çekişli elektrikli ES 500e Premium, teslimatla birlikte $52.005'e, üst düzey ES 500e Luxury AWD ise $60.405'e mal oluyor. Elektrikli versiyonlar bir önceki model yılına göre sadece $110, hibrit versiyonlar ise yaklaşık $105 zamlandı — elektrikli ES 350e'nin hibritten daha ucuz olması bir model yılı önce de görülmüştü; o dönemde hibrit ES 350h, elektrikli ES 350e ile neredeyse aynı seviyede piyasaya çıkmıştı.

En uzun menzilli versiyon önden çekişli ES 350e. 74,7 kWh'lik bataryası, 221 beygirlik bir elektrik motorunu besliyor ve standart 19 inç jantlarla menzil EPA'ya göre 307 mile, yani yaklaşık 494 km'ye ulaşıyor. 21 inç jantlara geçildiğinde bu rakam 292 mile düşüyor. ES 500e ikinci bir motor kazanıyor: toplam güç 338 beygire çıkıyor, DIRECT4 dört tekerlekten çekiş 97 km/s hızlanmayı 5,1 saniyeye indiriyor, ancak menzil 276 mile, yaklaşık 444 km'ye düşüyor.

Her iki elektrikli model de NACS soketi alıyor. Maksimum DC şarj gücü 150 kW, bu da uygun koşullarda %10–80 aralığının yaklaşık 28 dakika sürmesini sağlıyor. 11 kW'lık bir AC istasyonunda tam bir şarj döngüsü yaklaşık yedi saat sürüyor; Lexus ayrıca bir CCS/J1772–NACS adaptörü de sunuyor.

Hibrit ES 350h farklı bir hikâye anlatıyor. Altıncı nesil sistem, 2,5 litrelik atmosferik bir motoru elektrik motorlarıyla birleştirerek çekiş tipinden bağımsız olarak 244 beygir güç veriyor. Önden çekişli versiyon Amerikan standardına göre yaklaşık 5,1 l/100 km, dört tekerlekten çekişli versiyon ise yaklaşık 5,35 l/100 km tüketiyor. AWD versiyonlarında ayrı bir 54 beygirlik arka elektrik motoru bulunuyor ve elektronik, torkı arka aks lehine 20:80 oranına kadar dağıtabiliyor.

Bu fiyat ilişkisi, bu yaz hibrit ES 350h ile elektrikli ES 350e'nin aynı 7,9 milyon yenden başladığı Japonya pazarından farklı. ABD gaması bu alışılmadık mantığı bir önceki model yılında da göstermişti — baz elektrikli model hibritin altında fiyatlandırılıyordu.

2027 Lexus ES'in ABD'de teslimatlarının eylülde başlaması bekleniyor. Alıcı için seçim artık oldukça alışılmadık bir ayrıma indirgeniyor: daha ucuz ES 350e neredeyse 500 km onaylı menzil sunuyor ancak şarj altyapısı gerektiriyor; ES 350h için ödenen fark daha fazla güç satın almiyor — baz EV'nin 221 beygirine karşılık 244 beygir güç veriyor —, bunun yerine şarj istasyonlarına bağımlı olmadan sürme özgürlüğü satın alıyor.