XPeng X-Energy 1 MW şarj istasyonu: 400 kWh depolama ve 240 kW şebeke bağlantısı

© xpeng.com

XPeng, Hong Kong’da 1 MW tepe güce sahip ilk ticari X-Energy istasyonunu devreye aldı, ancak asıl dikkat çekici rakam başka: şehir şebekesine bağlantı için en fazla 240 kW yeterli oluyor. Eksik güç, 400 kWh kapasiteli entegre enerji depolama sistemiyle karşılanıyor — sistem tepe anında araca, doğrudan şebekeden çektiğinin dört katından fazla güç verebiliyor.

Halo ile birlikte kurulan istasyon, tüm markaların elektrikli araçlarına 24 saat hizmet veriyor. Tesiste dört şarj noktası bulunuyor; bunlardan biri sıvı soğutmalı, 1000 A’e kadar akım sağlayabilen megawatt sınıfı terminalle donatılmış. XPeng’e göre bu, şirketin kendi X-Energy teknolojisinin ilk ticari uygulaması.

Bu enerji tamponu altyapı sorununu çözüyor: yaklaşık bir megawattlık pahalı bir şebeke bağlantısı yerine tesise en fazla 240 kW yeterli oluyor, batarya ise yük zirvelerini dengeliyor. Yeni XPeng G9L’nin ayrı bir testinde şarj gücü 619,6 kW ile zirve yaptı ve araç dokuz dakikada açıklanan değere göre 450 km menzil kazandı. Yani 1 MW değeri şimdilik seri üretim bir XPeng’in kabul edebildiği gücü değil, istasyonun sağlayabildiği kapasiteyi ifade ediyor.

Bu fark markanın diğer güncel modellerinde de görülüyor. G6 ve G9, 800 V mimari kullanıyor ve sırasıyla 451 ve 525 kW’a kadar şarj gücü kabul ediyor. Daha yeni X9 ise 542 kW’a kadar çıkıyor ve uygun bir istasyonda bataryasını yaklaşık 12 dakikada %10’dan %80’e doldurabiliyor.

Sıradaki adım Avrupa. XPeng daha önce 13 ülkede 1000’den fazla istasyondan oluşan kendi ağını geliştirmeyi ve X-Energy’yi enerji depolama sistemleriyle ve 10C şarjla birlikte kullanmayı planladığını açıklamıştı. Böylece yarış yalnızca terminalin azami gücünden uzaklaşıp başka bir soruya kayıyor: elektrik şebekesinin baştan megawatt düzeyindeki yüklere göre tasarlanmadığı yerlerde ultra hızlı şarj kurulabilir mi?