Leapmotor B10 İspanya üretimi: yerlileştirme, AB vergileri ve fiyatlar

© A. Krivonosov

Leapmotor, B10’un Avrupa’daki yerlileştirilmesinde plan aşamasından gerçek üretime geçti. Crossover’ın ön seri üretimi Zaragoza yakınlarındaki Figueruelas’ta bulunan Stellantis fabrikasında başladı. İspanyol tesis gövde parçalarının preslenmesi, kaynak işlemleri ve boyamayı da üstleniyor. Bu, Çin’den getirilen kitlerin yalnızca monte edilmesinden çok daha kapsamlı bir üretim düzeyi anlamına geliyor.

Leapmotor International’ın Avrupa ticari operasyonlarından sorumlu yöneticisi Danilo Annese’ye göre yerel üretim süreçlerinin payı, şirketin B10’u Avrupa’da üretilmiş bir ürün olarak değerlendirmesi için yeterli. Bu yerlileştirme sayesinde İspanya’da üretilen araçların Çin’den ithal edilen elektrikli otomobillere uygulanan gümrük yükünden çıkması bekleniyor.

Leapmotor için bu yük oldukça yüksek. Şirketin Çin’den AB’ye ithal edilen elektrikli otomobilleri, Avrupa Birliği soruşturmasıyla iş birliği yapan üreticiler kategorisinde yer alıyor: normal %10 ithalat vergisine ek olarak %20,7 oranında telafi edici gümrük vergisi uygulanıyor. Toplam yük %30,7’ye ulaşıyor. Ancak bu tasarruf otomatik olarak perakende fiyatların düşeceği anlamına gelmiyor. Leapmotor, ortaya çıkan maliyet avantajının ne kadarını nihai müşteriye yansıtacağını henüz açıklamadı.

Proje önceden hazırlanmıştı. Stellantis ve Leapmotor, daha mayıs ayında B10 üretiminin Figueruelas’ta 2026 içinde başlayabileceğini resmen açıklamıştı. Artık plan ön seri aşamasına geçmiş durumda.

Talep de projeyi destekliyor. Leapmotor’ın resmi verilerine göre ağustos ayında İspanya’da 350 B10 tescil edildi ve model elektrikli C-SUV segmentinin lideri oldu. Marka, otomobiller hâlâ Çin’den gelirken B10 ve diğer modellerde agresif fiyatlarla pazara baskı yapıyordu.

Buna karşılık ters yönde çalışan bir unsur da var: Annese’ye göre Asya’dan Avrupa’ya otomobil taşıma maliyeti %50’den fazla arttı. Bu nedenle ithalat vergilerinin ortadan kalkmasından doğan avantajın bir kısmı daha yüksek lojistik maliyetleriyle dengelenebilir. Bir sonraki kritik nokta tam ölçekli seri üretimin başlaması ve Avrupa’da üretilen B10’un yeni fiyat listesi olacak. Yerelleştirmenin alıcı için indirime dönüşüp dönüşmediğini veya avantajın büyük ölçüde üreticide kalıp kalmadığını asıl bu gösterecek.