Volkswagen 1.5 TSI full hybrid: yeni HEV neden 2.0 TSI kullanmıyor

© volkswagen-newsroom.com

Volkswagen yeni full hybrid sistemini 1.5 TSI, iki elektrik motoru ve tek oranlı bir şanzıman etrafında geliştirdi. 2.0 TSI kullanılan bir versiyon teknik olarak mümkün — Audi bunu zaten kanıtladı, ancak tamamen farklı bir mimari kullanıyor. Öte yandan DSG için 400 Nm'lik bir sınır, Volkswagen'in yeni full hybrid için neden daha güçlü 2.0 TSI yerine 1.5 TSI'yi seçtiğini açıklamıyor. Resmî belgeler, Golf ve T-Roc'taki yeni sistemin bazı yayınlarda anılan DQ400E şanzımanı hiç kullanmadığını gösteriyor.

Volkswagen özel bir hibrit modülü geliştirdi. Bu modülde çekiş elektrik motoru, ikinci bir motor-jeneratör, güç elektroniği, diferansiyel, tek oranlı şanzıman ve kontrollü çok plakalı kavrama bulunuyor. Kavrama gerektiğinde 1.5 TSI evo2 motorunu tekerleklere bağlıyor. Araç düşük hızda tamamen elektrikli ilerleyebiliyor, ardından seri hibrit olarak çalışabiliyor ve yaklaşık 60 km/h'den itibaren paralel hibrit düzene geçebiliyor. Bataryanın kapasitesi yalnızca 1,6 kWh.

Bu nedenle 1.5 TSI seçimini doğrudan altı ileri DQ400E'nin sınırına bağlamak doğru değil. Volkswagen yeni HEV'i en başından itibaren yüksek adetli, önden çekişli modeller için ayrı bir sistem olarak tasarladı. Golf ve T-Roc için 136 ve 170 bg gücünde versiyonlar planlanıyor.

2.0 TSI motorun kendisi hibrit bir güç sisteminde rahatlıkla çalışabiliyor. Boyuna yerleşimli PPC platformundaki Audi A5 e-hybrid, 252 bg gücündeki 2.0 TFSI'yi bir elektrik motoruyla birleştiriyor ve 299 ya da 367 bg sistem gücü sunuyor; maksimum sistem torku ise sırasıyla 450 ve 500 Nm'ye ulaşıyor. Burada farklı bir mimari ve yedi ileri S tronic kullanılıyor.

CUPRA'da görev ayrımı mevcut Leon Sportstourer'da şimdiden net biçimde görülüyor. Benzinli 2.0 TSI VZ 333 bg ve 420 Nm üretirken, şarj edilebilir e-Hybrid 1.5 TSI kullanıyor ve 272 bg'ye kadar güç sunuyor.

CUPRA, seri üretim bir Leon full hybridin teknik ayrıntılarını henüz açıklamadı: teknik özellikler ve pazara çıkış zamanı duyurulmuş değil. Bununla birlikte SEAT ve CUPRA CEO'su Markus Haupt, grubun full hybrid sisteminin gelecekte CUPRA Leon ve Formentor'da kullanılacağından kamuoyu önünde söz etti. Ayrı bir resmî yol haritası, 2028 için full hybrid bir SEAT Leon öngörüyor.

Dolayısıyla daha doğru sonuç şu: 2.0 TSI, teknik bir sınırlama nedeniyle hibritleştirme dışında bırakılmış değil. Volkswagen, önden çekişli yüksek adetli modeller için yeni full hybrid sistemini 1.5 TSI etrafında geliştirdi; 2.0 TSI ise daha güçlü versiyonların ve diğer elektrifikasyon çözümlerinin temelini oluşturmaya devam ediyor. CUPRA'nın yeni HEV'i daha sportif karakterli bir Leon'a nasıl uyarlayacağı, güç sistemi resmen tanıtıldığında netleşecek.