BYD, CATL ve Xiaomi: ABD tarifeleri ve bağlantılı araç kuralları

© whitehouse.gov

BYD, CATL, Xiaomi ve Gotion, Çin Devlet Başkanı Xi Jinping’in yaklaşan Washington ziyareti sırasında Çin iş dünyası heyetine katılabilir. Reuters’ın birden fazla kaynağa dayandırdığı habere göre grubun bileşimi hâlâ şekilleniyor: nihai davetler gönderilmedi ve şirketler de katılımlarını kamuoyu önünde doğrulamadı. Bu nedenle şimdilik belirli yöneticilerin kesinleşmiş bir seyahatinden değil, heyetin olası bileşiminden söz ediliyor.

Hikâyenin otomotiv tarafı özellikle dikkat çekici. BYD, Çin’in en büyük elektrikli ve hibrit araç üreticisi; CATL ile Gotion en büyük çekiş bataryası üreticileri arasında yer alırken Xiaomi kendi otomotiv işini hızla büyütüyor. Reuters’a göre Pekin, ABD’de yaptırımlar, kısıtlamalar veya pazara erişim sorunlarıyla karşılaşan şirketleri heyete dahil etmeyi değerlendiriyor.

Ancak BYD’nin Washington’a olası gelişi, ABD pazarının Çinli otomobillere açıldığı anlamına gelmiyor. ABD, Çin menşeli elektrikli araçlara yönelik ek %100 tarifeyi sürdürüyor. Daha da önemlisi, Ticaret Bakanlığı’nın bağlantılı araçlara ilişkin kuralı: 2027 model yılından itibaren Çin veya Rusya ile bağlantılı üreticilerin yeni bağlantılı araç satmasını yasaklıyor ve yasak kapsamındaki yazılımı kullanan araçların ithalatı ile satışını da kısıtlıyor.

İlgili iletişim donanımına yönelik kısıtlamalar daha sonra yürürlüğe girecek — 2030 model yılından itibaren veya model yılı bulunmayan bileşenler için 1 Ocak 2029’dan itibaren.

Bu nedenle tarife baskısının olası bir şekilde hafiflemesi bile tek başına pazarı açmaya yetmez. Bu engeli daha önce de ele almış ve Çinli otomobillerin ABD’ye olası gelişiyle ilgili açıklamaların neden henüz pazarın açıldığının teyidi sayılamayacağını anlatmıştık.

Bununla birlikte ABD ile Çin arasındaki teknolojik iş birliği başka bir biçimde zaten mevcut. Ford, Michigan’daki kendi tesisinde LFP bataryaları üretmek için CATL’den lisanslanan teknolojiyi kullanıyor. Başka bir deyişle Amerikan sanayisi Çin teknolojisini yerel olarak kullanabiliyor, ancak bu BYD veya Xiaomi’nin kendi otomobillerini doğrudan satmasına izin verilmesiyle aynı şey değil. Michigan’da gelecekteki Ford elektrikli araçları için CATL teknolojisine dayanan LFP hücreleri üretiliyor.

Reuters ayrıca CATL ve BYD’nin Pentagon’un Section 1260H listesinde bulunduğunu belirtiyor. Bu liste, Pentagon’un Çin’in askeri sektörüyle bağlantılı olduğunu söylediği şirketleri kapsıyor. Listede yer almak tek başına tüm ticari faaliyetlerin yasaklandığı anlamına gelmiyor. Gotion ise Michigan’da planlanan elektrikli araç bileşenleri tesisi etrafındaki hukuki anlaşmazlığı sürdürüyor.

Bu nedenle bir sonraki doğrulanabilir işaret siyasi görüşmenin kendisi değil, iş heyetinin kesin bileşimi ve tarifeleri ya da bağlantılı araç kurallarını gerçekten değiştiren herhangi bir resmi ABD belgesi olacak. Bu tür değişiklikler açıklanmadığı sürece BYD, CATL ve Xiaomi’nin olası ziyareti esas olarak otomotiv teknolojisi ile pazara erişimin müzakere gündemine girdiğini gösteriyor; ABD pazarının Çinli markalara açıldığını değil.