Belçika’da Tesla FSD Supervised: hız sınırı hataları ve Avrupa onay süreci

© A. Krivonosov

Belçika’da Tesla FSD Supervised için yapılan bağımsız inceleme, sistemin Avrupa’daki onay sürecinin bir sonraki aşaması öncesinde rahatsız edici bir sonuç verdi. 30 km/s sınırı olan test bölümlerinin %55’inde FSD yasal limiti aştı; bu durumlarda ortalama hız 44 km/s oldu. Belçikalı Johanna.be kuruluşu çalışmayı 24 Eylül’de yayımladı.

Testler temmuz ayında üç gün boyunca, toplam yaklaşık 400 km uzunluğundaki güzergâhlarda gerçekleştirildi. Araştırmacılar başka bir özellik daha saptadı: otomobil 30 km/s tabelasını doğru biçimde tanıyabiliyor, ancak ardından sürücüye geçerli sınır olarak 50 km/s gösterebiliyordu. 20 km/s sınırı bulunan yerleşim bölgelerinde incelenen noktaların %42’sinde hız aşımı kaydedildi. Bisiklet caddelerinde FSD birkaç kez bisikletlileri sollamaya da çalıştı; oysa Belçika kuralları burada bu manevrayı yasaklıyor.

Raporda sistem yalnızca olumsuz şekilde ele alınmıyor. Yazarlar, FSD’nin genel olarak yayalar ve bisikletlilerle dikkatli etkileşime girdiğini ve çoğu zaman onlara önceden yol verdiğini belirtiyor. Dolayısıyla bulgular teknolojinin genel olarak “güvensiz” olduğunu kanıtlamıyor; yerel trafik kurallarına uyumla ilgili belirli sorunlara işaret ediyor.

Tesla’nın kendi belgeleriyle olan karşıtlık özellikle dikkat çekici. Şirket, resmi Article 39 dosyasında, çevredeki trafik akışı bunu gerektiriyorsa FSD’nin bazı durumlarda sistemin algıladığı hız sınırının üzerinde bir azami hız belirleyebilmesini savunuyor. Tesla bu tür 708 Avrupa vakasını analiz için seçti. Düşük hızlı senaryolar çıkarıldıktan sonra 680 vaka kaldı ve bunların %98’inde araç, çevredeki trafiğin medyan hızından daha hızlı gitmedi.

Bu veriler doğrudan birbiriyle çelişmiyor. Tesla, FSD davranışının trafik akışına ne kadar uyduğunu incelerken Belçika testi aracın hukuken geçerli sınırı ve belirli ulusal kuralları uygulayıp uygulamadığına bakıyor. Avrupa ülkelerindeki farklı trafik kuralları bu nedenle bu tür sistemlerin değerlendirilmesinde önemli bir konu olmaya devam ediyor. Hollandalı RDW, FSD Supervised sistemini 18 aydan uzun süre test etti ve bunun hâlâ bir sürücü destek sistemi olduğunu vurguluyor: sürücü aracı sürekli denetlemek zorunda.

Johanna.be tam raporu 7 Eylül’de Hollandalı RDW’ye ve Flaman makamlarına göndererek verilen izinlerin yeniden değerlendirilmesini istedi. Kamuya açık yayın, sürecin yeni aşamasından önce geldi: Johanna.be’ye göre FSD onayının tüm AB’ye genişletilmesine ilişkin oylama şu anda 6 Ekim için planlanıyor.

Bu olay, sürücü destek sistemlerinin farklı trafik kurallarına sahip ülkeler arasında davranışlarını ne kadar doğru aktarabildiğine ilişkin daha geniş tartışmayı sürdürüyor. Belçika testi, kentsel hız sınırları ve bisiklet caddelerindeki kurallar hakkında somut veriler sunuyor.