LTE kapanışı: 2030 sonrasında otomobillerin çevrim içi işlevlerine ne olabilir

© A. Krivonosov

Bir otomobilin gövdesi veya bataryasıyla ilgisi olmayan dijital bir son kullanma tarihi olabilir. Omdia, bağlantılı araç sayısının 2025'te 473,7 milyondan 2035'e kadar 1,05 milyarın üzerine çıkacağını öngörüyor. Aynı dönemde bazı mobil operatörlerin 2030'dan itibaren LTE'yi kademeli olarak devreden çıkarmaya başlaması bekleniyor.

Bu, otomobilin çalışmayı bırakacağı anlamına gelmiyor. Risk, sürekli hücresel bağlantıya ihtiyaç duyan işlevleri ilgilendiriyor: OTA güncellemeleri, elektrikli otomobiller için dinamik rota planlama, uzaktan kontrol, telematik ve bazı güvenlik hizmetleri. Sınır donanımda: bir yazılım güncellemesi LTE modemi 5G cihazına dönüştüremez.

Dijital eskimeye dair örnekler şimdiden var. Nissan, platform mimarisi eskidiği ve modernize edilemediği için eski Leaf ve e-NV200 modellerinde NissanConnect EV uygulamasını 30 Mart 2026'da sonlandıracak. Araç sahipleri uzaktan kontrolü ve bazı bağlantılı işlevleri kaybederken otomobilin temel işlevleri kullanılmaya devam edecek. Böylece uygulama desteği, multimedya sistemine ek bir özellik olmaktan çıkıp otomobilin gerçek değerinin bir parçası hâline geliyor.

LTE'nin kapatılması için tek bir küresel tarih yok ve 2030 evrensel bir son tarih olarak görülmemeli. Omdia, bazı operatörlerde sürecin başlamasından söz ediyor; 4G'nin tüm dünyada aynı gün ortadan kalkmasından değil.

Bu nedenle alıcıların sorması gereken pratik soru değişiyor. Vaat edilen yazılım güncelleme süresinin yanında hangi modemin kullanıldığı, birden fazla şebeke neslini destekleyip desteklemediği, telematik ünitesinin fiziksel olarak değiştirilebilir olup olmadığı ve üreticinin kullanım ülkesinde bulut hizmetlerini sürdürüp sürdürmeyeceği de öğrenilmeli. Bir otomobil 15–20 yıl kullanılabilir; fabrika çıkışlı bağlantısı ise çok daha kısa ömürlü olabilir.