Fransa, hareket halinde şarj eden elektrikli otoyolu açtı
A10 otoyolunda kablosuz dinamik şarj: Fransa’dan bir ilk
Fransa, hareket halinde şarj eden elektrikli otoyolu açtı
Fransa, A10’da gömülü bobinlerle elektrikli araçlara kablosuz dinamik şarj sunuyor. 200 kW güç, kamyonlara menzil takviyesi ve daha küçük bataryalar vadediyor.
2025-10-24T16:55:29+03:00
2025-10-24T16:55:29+03:00
2025-10-24T16:55:29+03:00
Fransa, hareket halindeki elektrikli araçları şarj eden bir otoyolu devreye alan ilk ülke oldu. Paris yakınlarındaki A10’un 1,5 kilometrelik bölümünde, yol yüzeyinin yaklaşık 10 santimetre altına gömülü 900 bakır bobin bulunuyor. Bu hat, kabloya ya da fiziksel temasa gerek olmadan enerji aktarımı sağlayan bir manyetik alan oluşturuyor; şarjı yol akışının doğal parçası haline getirme denemesi dikkat çekici.Sistem en fazla 300 kW güç sunabiliyor; gerçek koşullarda çalışma seviyesi yaklaşık 200 kW. Mühendislerin hesabına göre, binek bir araç her bir kilometreyi kat ettiğinde menziline 2–3 kilometre ekleyebilirken, bir kamyon yaklaşık bir kilometre kazanıyor. Kâğıt üzerinde rakamlar, uzun yol temposuna ayak uydurma fikrini destekliyor.Testlerde dört prototip yer alıyor: Toyota bZ4X, küçük bir şehir içi elektrikli, bir otobüs ve DAF XF kamyon. Her birinde, yoldan gelen gücü toplayan ve tabana konumlanan 40 kilogramlık bir alıcı panel bulunuyor. Çözüm sade; asıl iş, enerji aktarımını sürekli ve verimli kılmakta.Projenin ana hedefi, özel otomobiller için kitlesel şarj değil; odak elektrikli yük taşımacılığı. Kamyonları yolda takviye etmek, batarya boyutlarını ve maliyetleri küçülterek uzun mesafeleri sık şarj molalarına gerek duymadan daha uygulanabilir kılabilir. Ağır taşımacılıkta bu yaklaşım, gitgide büyüyen batarya paketleri yerine daha gerçekçi bir çıkış yolu olarak öne çıkıyor.Elbette bedeli var: enerji kayıpları yaklaşık yüzde 20 düzeyinde ve geniş ölçekli yayılım ciddi yatırım ile standartlaşma gerektiriyor. Bu yüzden yakın vadede teknoloji, kapsamlı bir yayılmadan ziyade belirli kesitlerde ve profesyonel lojistik güzergâhlarında kendine yer bulacak gibi görünüyor; ihtiyatlı bir takvim, burada daha sağlam bir tercih.
Fransa, A10, kablosuz dinamik şarj, elektrikli araçlar, otoyol şarjı, indüktif şarj, 200 kW, 300 kW, kamyon, lojistik, menzil takviyesi, yol altı bobinler, Toyota bZ4X, DAF XF, enerji kaybı %20
2025
Michael Powers
news
A10 otoyolunda kablosuz dinamik şarj: Fransa’dan bir ilk
Fransa, A10’da gömülü bobinlerle elektrikli araçlara kablosuz dinamik şarj sunuyor. 200 kW güç, kamyonlara menzil takviyesi ve daha küçük bataryalar vadediyor.
Michael Powers, Editor
Fransa, hareket halindeki elektrikli araçları şarj eden bir otoyolu devreye alan ilk ülke oldu. Paris yakınlarındaki A10’un 1,5 kilometrelik bölümünde, yol yüzeyinin yaklaşık 10 santimetre altına gömülü 900 bakır bobin bulunuyor. Bu hat, kabloya ya da fiziksel temasa gerek olmadan enerji aktarımı sağlayan bir manyetik alan oluşturuyor; şarjı yol akışının doğal parçası haline getirme denemesi dikkat çekici.
Sistem en fazla 300 kW güç sunabiliyor; gerçek koşullarda çalışma seviyesi yaklaşık 200 kW. Mühendislerin hesabına göre, binek bir araç her bir kilometreyi kat ettiğinde menziline 2–3 kilometre ekleyebilirken, bir kamyon yaklaşık bir kilometre kazanıyor. Kâğıt üzerinde rakamlar, uzun yol temposuna ayak uydurma fikrini destekliyor.
Testlerde dört prototip yer alıyor: Toyota bZ4X, küçük bir şehir içi elektrikli, bir otobüs ve DAF XF kamyon. Her birinde, yoldan gelen gücü toplayan ve tabana konumlanan 40 kilogramlık bir alıcı panel bulunuyor. Çözüm sade; asıl iş, enerji aktarımını sürekli ve verimli kılmakta.
Projenin ana hedefi, özel otomobiller için kitlesel şarj değil; odak elektrikli yük taşımacılığı. Kamyonları yolda takviye etmek, batarya boyutlarını ve maliyetleri küçülterek uzun mesafeleri sık şarj molalarına gerek duymadan daha uygulanabilir kılabilir. Ağır taşımacılıkta bu yaklaşım, gitgide büyüyen batarya paketleri yerine daha gerçekçi bir çıkış yolu olarak öne çıkıyor.
Elbette bedeli var: enerji kayıpları yaklaşık yüzde 20 düzeyinde ve geniş ölçekli yayılım ciddi yatırım ile standartlaşma gerektiriyor. Bu yüzden yakın vadede teknoloji, kapsamlı bir yayılmadan ziyade belirli kesitlerde ve profesyonel lojistik güzergâhlarında kendine yer bulacak gibi görünüyor; ihtiyatlı bir takvim, burada daha sağlam bir tercih.
