16:21 05-05-2026

Eng kuchli Land Cruiser ayni paytda eng qimmati ham: tejamkorlikka emas, mushaklarga garov tikkan gibrid

Toyota yangi Land Cruiser 300 i-Force Max gibridining Avstraliya narxlarini e'lon qildi — tarixdagi eng kuchli va eng qimmat Cruiser. Sotuv 2026 o'rtasidan.

Toyota Land Cruiser 300 Series ning yangi i-Force Max gibrid quvvat qurilmasi bilan Avstraliya narxlarini e'lon qildi. Bu modelning tarixidagi eng kuchli va eng qimmat «Cruiser»dir: sotuv 2026 yil o'rtasidan boshlanadi, dizel versiyalarga nisbatan qo'shimcha to'lov esa 8900 Avstraliya dollarini tashkil etadi.

Gibrid faqat ikkita eng yuqori komplektatsiyada taklif etiladi. Land Cruiser GR Sport Hybrid 156 060 A$ ga, Sahara ZX Hybrid esa 156 810 A$ ga baholangan. Taqqoslash uchun, 3,3 litrli dizel V6 li o'xshash versiyalar 8900 dollar arzon. Toyota boshidanoq ko'rsatadiki, bu dizelning ommaviy almashtirilishi emas, balki turkumda maksimal tortish kuchi va maqom istaganlar uchun qimmat versiyadir.

Quvvat qurilmasi Tundra pikapidan tanish. Uning asosida ikki turbinali 3,4 litrli benzinli V6 motor, motor va 10 pog'onali avtomatik o'zatma qutisi orasidagi elektromotor-generator hamda avtomobilning orqa qismida joylashgan 1,8 kVt·s sig'imli nikel-metallgidridli akkumulyator yotadi. Uning sababli zaxira g'ildirakni boshqa joyga ko'chirishga to'g'ri keldi.

Yig'indi quvvat 341 kVt va 790 Nm. Bu dizel Land Cruiser 300 dan 114 kVt va 90 Nm ko'p. Ayni paytda Toyota tizimni ochiqdan ochiq tejamkor emas, balki «samaradorlikka qaratilgan» gibrid deb ataydi.

Toyota Australia ning savdo, marketing va dilerlik tarmog'i bo'yicha vitse-prezidenti Jon Pappas shunday dedi: «Camry va RAV4 kabi avtomobillardagi tejamkor gibridlarimizdan farqli o'laroq, ushbu gibrid quvvat qurilmasi to'liq samaradorlikni oshirishga qaratilgan — bu asfaltdan uzoqdagi off-road sarguzashtlar bo'lsin yoki karavanlar, ot tashuvchi furgonlar yoki qayiqlar kabi og'ir yuklarni tortish bo'lsin.»

Tortish imkoniyatlari o'zgarmagan: tormozli tirkamani 3500 kg gacha tortish. To'liq yuk haydovchisi doimiydir. Sahara ZX yuqori ishqalanishli orqa Torsen differensialini, GR Sport esa — old va orqa differentsial qulflarini, shuningdek, elektron boshqariladigan E-KDSS amortizatorni oladi. Ikki gibrid versiya ham besh o'rinli bo'lib qoladi, dizel GR Sport va Sahara ZX kabi. Yetti o'rinli kerak bo'lganlar uchun Toyota aslida Lexus LX700h ga qarashni taklif qiladi, lekin u yerda narx allaqachon yo'l xarajatlarisiz 199 800 A$.

Motordan tashqari amaliy farqlar ham bor. Gibrid Land Cruiser gidravlikadan elektr boshqaruv kuchaytirgichiga o'tadi, kichik qurilmalarni quvvatlantirish uchun orqada 200 V va 1500 Vt rozetka, shuningdek 40:20:40 bo'linishli ikkinchi qator suyanchig'ini oladi. Avstraliya yoqilg'i sarfi hali e'lon qilinmagan, ammo xorijiy ko'rsatkich 10,9 l/100 km. Bu mahalliy dizelning e'lon qilingan 8,9 l/100 km dan sezilarli darajada yuqori, shuning uchun xaridorlar klassik gibrid tejamkorligini kutmasligi kerak.

Kafolat — yurish masofasi cheklanmagan besh yil. Birinchi besh yil yoki 100 000 km davomida har bir xizmat ko'rsatish uchun 450 A$ qat'iy narxli xizmat dasturi amal qiladi.

Avstraliyada Toyota ning asosiy tashvishi dizel raqobatchilar emas, balki Xitoy Denza B8 dir. U allaqachon bozorda, u ham 3500 kg ni tortadi, uchta qator o'rindiqlarga, ulanadigan gibrid tizimga ega va 91 000 dan 97 990 Avstraliya dollarigacha turadi. Land Cruiser narx bilan emas, balki obro' va off-road nasl-nasabi bilan javob beradi. Lekin uzoq vaqtdan beri birinchi marta Toyota nima uchun eng qimmat LandCruiser eng tejamkor va eng keng emasligini tushuntirishga majbur bo'ladi.