02:18 08-05-2026

Bulutlar tomon ketayotgan jinni K39 — Kimera o'z qoidalarini qaytadan yozmoqda

Kimera Automobili Komo ko'li bo'yida K39-ni taqdim etadi: Pikes Peak uchun ekstremal tog' poygachi va yumshoqroq yo'l versiyasi. EVO37/38 to'rt silindrli motori o'rniga V6 yoki V8 keladi.

Kimera Automobili o'z nomini Lancia ruhidagi restomodlar bilan qozonib oldi, biroq keyingi loyiha brendni odatiy formuladan ancha uzoqqa olib chiqadi. Yangi K39 Komo ko'li sohilidagi Concorso d’Eleganza Villa d’Este-da debyut qiladi — va u shunchaki klassikaning navbatdagi chiroyli variatsiyasidan ko'ra ko'proq narsa bo'ladi.

Italyan kompaniyasi K39 ustida ikki yildan ortiq vaqt davomida ishladi. Mashina birinchi marta hali 2024-yilda fotorealistik renderlar seriyasida ko'rsatilgan edi — o'sha paytda allaqachon uni Pikes Peak International Hill Climb poygasiga olib chiqish rejalari haqida gap borardi. Muddatlar surildi, ammo g'oya yo'qolmadi: Kimera endi poyga versiyasi kelasi yili Pikes Peakka chiqishga tayyor bo'lishini bildirmoqda.

Villa d’Este-ga bir vaqtning o'zida ikki variant olib kelinadi. Birinchisi — tog' poygasi uchun ekstremal bolid, ikkinchisi esa biroz yumshoqroq yo'l versiyasi. Garchi «yumshoqroq» bu yerda shartli tushuncha bo'lsa-da: unda allaqachon rivojlangan oldingi splitter, kapotdagi katta havo havzalari, oldingi g'ildiraklar ustidagi jabralar va katta orqa qanot ko'rinib turibdi.

Poyga K39 yanada qattiq bo'ladi. Tizerlarga qaraganda u yanada massiv oldingi splitter, dvigatelni sovutish uchun tomdagi havo qabul qilgich va ulkan orqa qanot oladi. Pikes Peak uchun bu bezak emas: cho'qqi tomon ko'tarilishda mashinaga bosim kuchi, sovitish va barqarorlik kerak, chunki u yerda tezlik nafaqat asfalt, balki balandlik bilan ham kurashadi.

Asosiy o'zgarish kuzov ostida yashiringan. Avvalgi EVO37 va EVO38 birlashtirilgan to'ldirishli 2,1 litrli to'rt silindrli motorga tayanardi. K39 bunday dvigatelni olmaydi. Kimera V6 yoki kuchliroq V8 haqida ishora qilmoqda — bu yangi loyiha shunchaki eski maktabning davomi emas, balki quvvat va xarakter jihatidan ancha jiddiy mashina bo'lishi kerakligini anglatadi.

Kimera uchun bu xavfli, ammo mantiqiy qadam. Brend Lancia merosi bilan ishlay olishini allaqachon isbotlagan. Endi u faqat nostalgiya bilan emas, balki boshqa narsa bilan ham yashay olishini ko'rsatishi kerak. K39 aynan shunday urinishga o'xshaydi: kamroq muzeyona romantika, ko'proq aerodinamika, quvvat va tog' g'azabi.