02:01 09-05-2026

Mercedes-AMG elektromobillarni yoqtirmaydiganlar uchun elektromobil yaratmoqda

Uchta Yasa o'q oqimli motori, AMG.EA-ning maxsus 800 voltli platformasi va ovoz, virtual vites o'zgarishlari hamda o'rindiq tebranishlari bilan V8 simulyatsiyasi.

Mercedes-AMG nafaqat tezlik ishqibozlari, balki kapot ostida g'azabli dvigatelsiz EV-ni hanuzgacha qabul qila olmaydiganlarga ham yoqishi kerak bo'lgan elektromobil tayyorlamoqda. Yangi AMG GT 4-Door EV bo'limning tarixidagi eng muhim loyihalardan biri deb atalmoqda.

AMG sinovlardan videolavhani allaqachon e'lon qildi, unda prototip trekda qattiq haydaladi. Avtomobil shunchaki to'g'ri chiziqda tez yurmaydi: uni g'ildiraklardan tutun chiqarib yon tomonga sirpanishga majbur qilishadi. AMG uchun bu tamoyil masalasi. Elektromobil g'ildiraklar ustidagi steril qurilma bo'lmasligi, balki brendning benzin modellari kabi shumlik qila oladigan avtomobil bo'lishi kerak.

Asosida yangi AMG.EA arxitekturasi yotadi. Bu ayni elektr AMG-lar uchun yaratilgan, Mercedes bilan o'rtoq bo'lmagan alohida 800 voltli platforma. Avtomobilda uchta elektr motor bor: orqada ikkitasi, har bir g'ildirak uchun bittadan, va oldida yana bittasi. Britaniyalik Yasa (Mercedes-Benz sho'ba korxonasi) tomonidan ishlab chiqarilgan ixcham va yengil o'q oqimli motorlardan foydalaniladi — ular an'anaviy elektr motorlardan taxminan uchdan bir kichikroq va uchdan ikki yengilroq.

Orqadagi ikki alohida motor faqat quvvat uchun emas. Ular momentni g'ildiraklar o'rtasida juda aniq taqsimlashga imkon beradi. Bunday torque vectoring avtomobilni nazorat qilingan sirpanishga olib kiradi va uni shu holatda haqiqiy AMG-dan kutilganidek ushlab turadi. Videoda Mercedes F1 haydovchisi Jorj Rassel ta'kidlashicha, samarali sirpanish uchun avtomobilga taxminan 40% gaz bosish yetarli.

Va'da qilingan quvvat 1000 ot kuchidan oshadi. Lekin AMG faqat raqamga tikilmagan. Haydovchi markaziy konsoldagi uchta aylanma tugma yordamida avtomobil xarakterini o'zgartira oladi: ular motorlar javobi, shassi xulq-atvori va tortish nazoratining aralashuv darajasini boshqaradi. Eng intizomli rejimni xohlasangiz — avtomobil asfaltga yopishadi. Shou xohlasangiz — elektronika ancha ko'proq erkinlik beradi.

Eng bahsli va ayni vaqtda eng muhim qism — bu benzin xarakterining taqlididir. Yangi AMG EV V8-ni simulyatsiya qiladi, jumladan ovoz, virtual vites o'zgarishlari va o'rindiqlar orqali tebranishlar. Kimgadir bu teatrdek tuyulishi mumkin, AMG uchun esa bu haydovchi bilan hissiy aloqani saqlash usuli. Tekis elektr tortishi tez, lekin har doim ham qiziqarli emas.

Keyinchalik elektr GT shu texnika asosida krossover versiyasiga ham ega bo'ladi. Lekin yangi davrda AMG-ning birinchi katta sinovi aynan sedan bo'ladi. U elektr avtomobil nafaqat tez, balki shovqinli, qaysar, sozlanadigan va biroz noto'g'ri ham bo'la olishini isbotlashi kerak — ya'ni AMG qanday bo'lishi kerak bo'lsa, xuddi shunday.