06:47 09-05-2026

Servis aytmaydigan narsa: haqiqatan ham pul tejaydigan oddiy tekshiruvlar

Mexanik Skotti Kilmer qimmat ta'mirdan saqlaydigan asosiy tekshiruvlarni sanab beradi: akkumulyator, generator, kamarlar, moy, shinalar va avtomatik uzatma qutisi.

Avtomobilni saqlash tobora qimmatlashmoqda: ehtiyot qismlar, yoqilg'i va servis ishlari narxi o'smoqda. Shuning uchun tajribali mexanik va mashhur avtobloger Skotti Kilmer haydovchilarga avtomobilini butunlay boshqalarning tashxisiga ishonib qolmaslikni, hech bo'lmaganda asosiy narsalarni tushunishni maslahat beradi.

Ro'yxatning birinchisi — akkumulyator. Agar u to'satdan ishdan chiqsa, mashina shunchaki o'tirmaydi. Uni arzon tester bilan tekshirish mumkin yoki ko'pgina ehtiyot qismlar do'konlarida bepul, ular ko'pincha shu tekshiruvni taklif qiladi. Agar asbob past zaryad darajasini yoki qizil zonani ko'rsatsa, mashina uyg'onishni xohlamaydigan ertangi tongni kutmagan ma'qul.

Keyin generator. U dvigatel ishlayotganda akkumulyatorni zaryadlaydi va uni almashtirish jiddiy pulga tushishi mumkin. Tekshirish uchun multimetr kerak: dvigatel o'chirilganda, to'liq zaryadlangan akkumulyator odatda taxminan 12,6 V ko'rsatadi, dvigatel ishlayotganda — taxminan 13,6 V yoki undan yuqori. Agar konditsioner va audio tizim kabi yuklarni ulagan vaqtda kuchlanish tushib ketsa, generator nosozlikka yaqin bo'lishi mumkin.

Kamarlar va shlanglar ham abadiy emas. Aksessuar kamari odatda 5–7 yil xizmat qiladi, ammo yoriqlar, kuchli yeyilish yoki zaif tortishuv almashtirishni kechiktirmaslik uchun sabab. Kamarning o'zi arzon — uning uzilishi ancha og'irroq oqibatlarga olib kelishi mumkin. Ba'zan fonar bilan kapot tagiga qarab chiqish keyinroq katta ta'mir hisobini to'lashdan arzonroq.

Kilmer shuningdek, dvigatel moyini har 5,000 milya, ya'ni taxminan har 8,000 km da almashtirishni tavsiya qiladi. Bu dvigatel umrini haqiqatan uzaytiradigan eng oddiy ishlardan biri. Moy, filtr va prokladka komplekt sifatida sotib olinishi mumkin — muhimi, qo'llanmaga ko'ra qovushqoqlik va spetsifikatsiyaga mos keladigan tanlov.

Shinalar alohida mavzu. Bosimni kamida ikki haftada bir marta, ayniqsa harorat keskin o'zgarganda tekshirish kerak. Haddan tashqari yoki yetarli darajada puflanmagan shinalar yoqilg'i sarfini oshiradi, yeyilishni tezlashtiradi va boshqaruvni yomonlashtirishi mumkin. Tekislash servisda qilinadi, yangi shinalarda esa tejamaslik kerak: yuqori tezlikda shina yorilishining oqibatlari har qanday komplektdan qimmatroqqa tushadi.

Avtomatik uzatma qutili avtomobillar uchun, hatto ishlab chiqaruvchi uzunroq intervallar yoki «umrbod» suyuqlik haqida gapirsa ham, mexanik uzatma qutisi moyini har 60,000–70,000 km da almashtirishni tavsiya qiladi. Bu ishni uyda qilish qiyin — mutaxassisga topshirgan ma'qul.

Asosiy fikr oddiy: avtomobilning ishonchliligi faqat brendga bog'liq emas. Yaxshi avtomobil ham, agar oxirigacha haydalsa, qimmat ta'mirga tushishi mumkin. Asosiy tekshiruvlar haydovchiga eng muhim narsani beradi — muammoni servis hisobidan oldin tutib olish imkoniyati.