Qaysar V12: De Tomaso P900-ni turbosiz va gibridsiz baqirishga qo'yib beradi

De Tomaso P900 uchun faqat trekka mo'ljallangan V12 motorning yakuniy spetsifikatsiyasini ochib berdi. Italtecnica bilan birga ishlab chiqilgan 7,0 litrli atmosfera motori 888 ot kuchi beradi va 10 200 ayl/daq-gacha aylanadi.

De Tomaso nihoyat P900 uchun motorning yakuniy versiyasini ochib berdi — va bu kechikish qiziqishni faqat kuchaytirgan kamdan-kam holatlardan biri. Turbokompressorlar, elektromotorlar va gibrid yordami o'rniga kompaniya trek uchun 7,0 litrli atmosfera V12 motorini yaratdi.

Motor italyan mutaxassis kompaniyasi Italtecnica bilan birga ishlab chiqildi. 2022-yilda De Tomaso motorning 12 300 ayl/daq-gacha aylanishi haqida va'da bergan edi, ammo seriyali spetsifikatsiyada chegara 10 200 ayl/daq-da o'rnatildi. Quvvat esa e'lon qilingan darajada qoldi: 888 ot kuchi. Pik 9500 ayl/daq-da yetiladi.

Konstruksiya deyarli sof poyga sinfiga tegishli. Silindrlar oraligidagi burchak 65 daraja, xuddi keyingi Ferrari V12-lari va Gordon Murray T.50 kabi. Moylash sakkiz bosqichli quruq karter tizimi orqali amalga oshiriladi, u keskin tezlanish, qattiq tormozlash va yon yuklamalar paytida moy oqimini barqaror saqlash uchun mo'ljallangan.

Tasmalar yoki zanjirlar o'rniga, taqsimlash vallari to'liq tishli kaskadli uzatma orqali harakatga keltiriladi — bu ekstremal aylanishlarda klapanlarning maksimal aniqlikda ishlashini ta'minlaydi. Bosh qismlarda ikkitadan taqsimlash vali, klapanlar titandan, shatunlar esa zarb qilingan. Pistolarning massasi harakatlanuvchi qismlar og'irligini kamaytirish maqsadida yengillashtirilgan.

Karter butun alyuminiy bo'lakdan kesib olinadi, konstruksiyada esa titan va karbon tolasi keng qo'llaniladi. Havo qabul qiluvchi tizim faqat havo oqimi uchun emas, balki ovoz uchun ham shakllantirilgan: V12 li trek mashinasi uchun bu endi muhandislik tafsilotigina emas, balki xarakterning bir qismidir.

P900 hozircha umumiy foydalanish yo'llari uchun emas, balki trek uchun mo'ljallangan mashina bo'lib qolmoqda. Aynan shu sababli De Tomaso o'ziga shunday motorni yaratishga ruxsat bera oladi: u tartibga soluvchilarga yoqishga urinmaydi va his-tuyg'ularni elektronika orqasiga yashirmaydi. Gibrid giperavtomobillar davrida bunday V12 deyarli qaysar ishorasiday yangraydi — qimmat, noqulay va aynan shuning uchun ham alohida ko'zga tashlanadigan.