To'qnashuvda kuchli, undan oldin zaif — BMW i4 aslida qayerda dovdiradi
Bavariyalik elektromobil to'qnashuvga yaxshi bardosh beradi, lekin yordamchilar, yorug'lik va kamar ogohlantirgichida yutqazadi — Top Safety Pick yo'q.
BMW i4 to'qnashuv paytida odamlarni yaxshi himoya qiladi, biroq bugungi xavfsizlik mezonlari bo'yicha bu endi yetarli emas. Elektr liftbek IIHS to'qnashuv testlaridan o'tdi va yuqori baholarni oldi, lekin yordamchilar va yorug'lik tizimlarida ball yo'qotdi.
Kichik va o'rta qoplamali testlarda i4 ishonchli natijalar ko'rsatdi. Birinchi stsenariy haydovchi tomondagi burchak bilan daraxt yoki ustunga urilishni, ikkinchisi esa boshqa avtomobil bilan ofsetli to'qnashuvni taqlid qiladi. Har ikki holatda ham kuzov tuzilishi o'z vazifasini bajardi. Orqa o'rindiqda manekenli og'irroq testda yo'lovchini ushlab turish bahosi Acceptable darajasiga tushdi: kamar qaytish paytida bir oz ortiqcha harakatga yo'l qo'ydi, biroq jarohatlanish xavfi past darajada qoldi.
Muammolar mashina baxtsiz hodisani oldini olishi kerak bo'lgan joyda boshlandi. IIHS-ning yangi protokollariga ko'ra AEB tizimi piyodalar bilan bog'liq stsenariylarda Good baho oldi, ammo avtomobillar va mototsikllarni aniqlashda Poor olib qoldi. Ushbu narx toifasidagi elektromobil uchun bu noxush signal: xaridor faqat mustahkam kuzovni emas, balki xavfni oldindan ko'ra oladigan elektronikani ham kutadi.
Faralar ham talabga javob bermadi. Bazaviy versiyalarda yaqin yorug'lik qarshidan kelayotgan haydovchilarni haddan tashqari qamashtiradi, uzoq yorug'lik esa to'g'ri qismlarni va burilishlarni yetarlicha yoritmaydi. Kamar haqida eslatma ovozi past va qisqa bo'lgani uchun Marginal deb baholandi. Natijada i4 na Top Safety Pick, na Top Safety Pick+ unvonini oldi.
AQShda BMW i4 uchta versiyada sotiladi. Bazaviy eDrive40 57 900 dollardan, xDrive40 62 300 dollardan, M60 esa 70 700 dollardan boshlanadi. Ikki motorli yuqori versiya 593 ot kuchigacha quvvat beradi va 100 km/soatgacha 3,7 sekundda tezlashadi.
Hozirgi i4 2021 yildan beri ishlab chiqarilmoqda, va uning yoshi endi batareya yoki dinamikada emas, balki faol xavfsizlik tafsilotlarida sezilmoqda. Keyingi avlod 2028 yil yozida Neue Klasse platformasida kutilmoqda. Shu vaqtgacha BMW bir paradoks bilan yashashga majbur bo'ladi: to'qnashuvda i4 kuchli, ammo o'sha nuqtaga umuman yetib bormaslik yaxshiroq.