Hilux uyiga qaytdi — nima uchun Toyota pikabi Yaponiyada Land Cruiser 70'dan qimmatroq

Toqqizinchi avlod Hilux Yaponiyaga 2,8 litrli dizel, ikki komplektatsiya va zavod aksessuarlari bilan kelmoqda. Z Adventure Land Cruiser 250 ostida qoladi.

Toyota yangi Hilux-ni Yaponiyada sotishni boshladi — vatandagi bozorda, bu yerda pikab deyarli brendning off-road madaniyatining bir qismi sifatida qabul qilinadi. Eng qiziqarli narsa faqat ishga tushirishning o‘zi emas, balki Hilux-ning darhol zavod Modellista va GR Parts paketlari bilan kelishidir.

Hilux-ning toqqizinchi avlodi 2025 yil kuzida ko‘rsatilgan edi, shuning uchun yangi kuzov, qayta ishlangan salon va qattiqroq narvonsimon ramka platformasi endi sirpriz emas. Yaponiya uchun Toyota tayyor o‘zgartirishlar katalogini tayyorladi: xaridor tyuning ustaxonasini kutishi yoki aksessuarlarni alohida izlashi shart emas — tashqi ko‘rinishning bir qismini to‘g‘ridan-to‘g‘ri dilerda yig‘ish mumkin.

Modellista yanada shaharcha, lekin g‘adir uslubga tayanadi. Paketga kapot ustidagi qora qoplamalar, faralar atrofidagi elementlar, yuk eshigi bezagi, ichiga LED o‘rnatilgan bamper qo‘shimchalari, oldda va orqada ostki himoya, qattiq yuk bo‘limi qopqog‘i va sayqallangan urg‘ular bilan xira zaytun rangidagi 18 dyuymli disklar kiradi. Bu faqat tashqi ko‘rinish masalasi emas: pikab uchun ostki himoya va kuzov elementlari yomon yo‘llarda va yengil off-road sharoitida ma’noga ega.

GR Parts boshqa xarakter beradi. Hilux uchun qora arini ini naqshli panjara, qora yoki qizil rangdagi GR loyqaytargichlar, aerodinamik deflektorlar, zanglamaydigan po‘latdan ikkita egzoz uchlari, shuningdek oldda va orqada Performance Dampers mavjud. Toyota ta’kidlashicha, bunday amortizatorlar tebranishni kamaytiradi va mashinaning xatti-harakatini barqarorroq qiladi. Door Stabilizers ham mavjud — kuzov qattiqligini oshirib, rul reaksiyalarini aniqroq qilishi kerak bo‘lgan qismlar.

Yaponiya uchun texnikada tanlov yo‘q. Hilux faqat 2,8 litrli to‘rt silindrli turbodizel, 6 pog‘onali avtomat va ulanadigan to‘liq yuritma bilan sotiladi. Ba’zi boshqa bozorlar uchun mo‘ljallangan benzin, mild-gibrid va to‘liq elektr versiyalari yapon xaridorlariga taklif etilmadi.

Aksincha, jihozlar saxiy. Asosiy Z versiyada 12,3 dyuymli ikkita displey, elektr quvvatlangan rul, sintetik teri qoplamali o‘rindiqlar va Toyota Safety Sense to‘plami mavjud. Yuqori Z Adventure versiyasi yanada g‘adir oldingi bamper, kattalashtirilgan himoya plitasi, sport ramkasi, yuk eshigi yordamchisi, yanada yopishqoq shinalar bilan qora disklar va Mineral salon bilan ajralib turadi.

Narx 4 980 800 iyendan boshlanadi (taxminan 31 200 dollar). Bu yangi Land Cruiser FJ va klassik Land Cruiser 70 Series-dan ko‘proq, Z Adventure versiyasi esa 5 500 000 iyenga (taxminan 34 500 dollar) Land Cruiser 250-dan biroz arzonroq turadi.

Yaponiyadagi taqdim etish Toyota-ning yangi avlod pikabini qanday ko‘rishini ko‘rsatadi: shunchaki ish mashinasi emas, balki narvonsimon ramkali off-road mahsuloti bo‘lib, uni darhol dilerda yanada qimmatroq va yorqinroq avtomobilga aylantirish mumkin.