Otni hech kim taqiqlamadi — VW elektromobil haqida aynan shu fikrda

A. Krivonosov

VW boshqaruv kengashi a'zosi Martin Sander Auto Express'ga aytdi: elektromobillar taqiqlar bilan emas, afzalliklar, zaryadlash infratuzilmasi va energiya narxi orqali g'alaba qozonishi kerak.

SpeedMe’ni Google’dagi afzal ko‘rilgan manbalaringizga qo‘shing

Volkswagen faqat benzinli avtomobillarni taqiqlash haqida bahslashishni to'xtatishni taklif qiladi. VW'ning savdo, marketing va sotuvdan keyingi xizmat ko'rsatish bo'yicha boshqaruv kengashi a'zosi Martin Sander elektromobillar taqiqlar bilan emas, balki xaridor uchun aniq afzallik bilan g'alaba qozonishi kerak deb hisoblaydi.

Uning qiyosi to'g'ri. «Otlar qachon taqiqlanganini bilasizmi? Ot sotib olish qachon taqiqlangan edi?» — deb so'radi Sander AutoExpress'ga bergan intervyusida. Mazmuni oddiy: otlarni hech kim taqiqlamadi, lekin odamlar A nuqtadan B nuqtaga borish tezroq va qulayroq bo'lgani uchun avtomobilga o'tib oldilar. Volkswagen'da elektromobillar bilan ham shunday o'zgarish bo'lishiga ishonishadi — agar bahs faqat ICE taqiqi qo'rquvi atrofida aylanmasa.

Sander «barcha to'siqlarni olib tashlash» kerakligini aytadi: zaryadlash infratuzilmasini rivojlantirish, elektromobillar afzalliklari haqida xotirjam gapirish va, ehtimol, energiya narxlari masalasini hal qilish. Shunda xaridorlarning bir qismi o'zi elektromobilga o'tadi. Va agar 2035 yilga kelib hali ham ICE avtomobilini xohlaydigan 3–5% mijoz qolsa, bu endi bozorning asosiy ziddiyati bo'lmaydi.

Shu bilan birga Volkswagen aralash modellar qatorini tark etmaydi. Kompaniya ICE, yengil gibrid, to'liq gibrid, plug-in gibrid va elektromobillarni sotishni davom ettiradi. Yevropada bu kelajakdagi normalar tufayli ayniqsa muhim: ICE avtomobillar sotuvi to'liq yo'qolmaydi, lekin ishlab chiqaruvchilar 2021 yil darajasiga nisbatan CO2 chiqindilarini keskin kamaytirishi kerak bo'ladi.

VW'ning garovi faqat qimmat elektromobillarda emas. Kompaniya allaqachon elektr ID. Polo'ni namoyish etgan, u oldingi avlod benzinli Polo bilan birga sotiladi. ID.4 katta yangilanishni kutmoqda, ID.7 esa sedan va universal kuzovlarda Yevropada yetarlicha yaxshi kutib olindi. Boshqa tomondan, masofa kengaytirgichli elektromobillarni Volkswagen Yevropaga olib kelishga shoshilmayapti: Sander ular uchun bozorni Xitoyda ko'radi, Germaniya yoki Yevropa Ittifoqida emas.

Xaridor uchun bu butun falsafa pirovardida uchta narsaga aylanadi: avtomobil narxi, zaryadlash tezligi va uzoq safarlardagi qulaylik. Bu masalalar hamma joyda hal etilmaguncha, garajda ot saqlaydigan odam yo'q, lekin benzinli avtomobil ham hali muzey eksponati ko'rinishida emas.