Lamborghini Ferrari Luce-ga qaraydi va birinchi elektromobilining vilkasini jimgina sugʻurib oladi
Lamborghini toʻliq elektr Lanzador'dan voz kechib, uni PHEV qiladi. Winkelmann nima uchun BEV mijozlarga toʻgʻri kelmasligini izohlaydi, Ferrari esa Luce bilan oldinga intilmoqda.
Lamborghini Lanzador'ni bekor qilmaydi, lekin uning maʼnosini keskin qayta yozadi. Hamma brendning birinchi seriyali elektromobili sifatida kutgan model endi plug-in gibrid sifatida chiqishi kerak — Lamborghini mijozlari hozircha ichki yonuv dvigatelidan voz kechishga tayyor emas.
Brend rahbari Stephan Winkelmann mantiqni hech qanday aylanmasdan tushuntiradi. Kompaniya juda kuchli va juda tez elektromobil yarata olishi mumkin edi, ammo Lamborghini'ning vazifasi texnik imkoniyatlarni koʻrsatish emas — xaridorlarning xohishini bajarishdir. Uning soʻzlariga koʻra, bu mijozlar hozir ham ichki yonuv dvigatelini xohlaydi, PHEV esa ularga koʻproq quvvat beradi va shu bilan birga CO2 chiqindilarini kamaytirishga yordam beradi. Toʻliq elektr modellar belgilanmagan muddatga keyinga qoldirildi.
Lanzador dastlab krossover unsurlari bilan uch eshikli, toʻrt oʻrindiqli gran turismo sifatida oʻylab topilgan edi. Yangi rejaga koʻra, u Temerario va Revuelto superkarlar bilan Urus krossoveri orasidagi bogʻlovchi boʻgʻinga aylanadi. Buni Lamborghini'da Lanzador va Urus mahsulot yoʻnalishlari uchun masʼul Stefano Cossalter tasdiqladi. Brend qatorida siluetlar endi shu tartibda joylashishi kerak: Temerario, Revuelto, Lanzador va Urus.
Texnik jihatdan EV'dan PHEV'ga oʻtish deyarli aniq sof elektr SSP platformasidan voz kechishni anglatadi. Lanzador'ning Urus bilan zamini umumiy boʻlishi mantiqlikroq. Bu qadam xavfni kamaytiradi: xaridor shahar va tez tezlanish uchun elektr qatlamga ega boʻladi, ammo na tanish dvigatelini, na uning ovozini, na yurish masofasini yoʻqotadi.
Qaror kelajakdagi Urus'ga ham taʼsir qildi. Avval krossoverning ikkinchi avlodi oʻn yillik oxiriga kelib toʻliq elektrga oʻtishi kutilgandi, ammo endi Lamborghini shoshilmayapti. Winkelmann'ning fikricha, bozor ham, mijozlar ham tayyor boʻlmagan paytda sof elektromobillarga katta pul quyish qimmat sevimli mashgʻulot va moliyaviy masʼuliyatsizlik boʻlardi.
Ferrari Luce fonida Lamborghini'ning pozitsiyasi ehtiyotkorroq koʻrinadi. Ferrari elektr qadamni allaqachon qoʻydi, Lamborghini esa uning oʻrniga gibrid koʻprikni tanlaydi. Va bu brend uchun bu koʻprik hozircha xavfsizroq koʻrinadi: uning mijozlari faqat tezlik uchungina emas, balki batareya yolgʻiz oʻzi hali oʻrnini bosa olmaydigan mexanik teatr uchun ham toʻlaydi.