Citroen C5 Aircross qaytmoqda: sportiv SUV o‘rniga g‘ildiraklar ustidagi yumshoq kreslo

Yangi Citroen C5 Aircross avlodi o‘zgardi, lekin xarakteri saqlandi: yumshoq harakat, keng salon va zaryadlash kabelisiz 145 ot kuchli gibrid.

Citroen C5 Aircross avlodini o‘zgartirdi, lekin xarakterini emas. Frantsuz SUV yana sportivlikka emas, balki uni avvallari nima uchun sotib olishganiga — yumshoq yurishga, keng salon va rozetkaga ulashga hojat qoldirmaydigan tinch gibrid haydashga pul tikadi.

Yangi model vizual jihatdan kontseptga yaqinlashdi. Ayniqsa, chiqib turuvchi elementlari bilan orqa chiroqlar e’tiborni tortadi: Citroen ta’kidlashicha, bu nafaqat dizayn, balki aerodinamikaga ham xizmat qiladi. Old chiroqlar matritsali bo‘lishi mumkin va 20 ta LED-ni o‘z ichiga oladi, g‘ildiraklar esa endi 20 dyuymga yetadi — brend tarixidagi eng katta o‘lcham.

Salon yanada texnologik bo‘ldi. Asosiy element — vertikal 13 dyuymli ekran, Stellantis modellari ichidagi eng kattasi. U tez javob beradi va yaxshi grafikaga ega, raqamli asboblar paneli ham shunday. Biroq, bahsli nuqta bor: bezashda qattiq plastik ko‘p ishlatilgan. Mustahkam ko‘rinadi, ammo bunday klassdagi SUV-da ko‘proq yumshoq materiallar ko‘rishni xohlardik.

Haydash holati va o‘rindiqlar yana C5 Aircross-ning kuchli tomoni. Qalinroq ko‘pikli qatlamga ega Advanced Comfort o‘rindiqlari uzoq yo‘lda charchoqni yaxshi yengillashtiradi. Charm bilan qoplangan versiyalari mato versiyalariga qaraganda biroz kamroq yumshoq, lekin umumiy qulaylik darajasi baland qoladi. Ikkinchi qator transformatsiya imkoniyatini yo‘qotdi: endi uchta alohida o‘rindiq yo‘q, o‘rindiqning uzunasiga harakati ham yo‘q. Buning evaziga suyanchiqlar 21 yoki 33 gradusga egiladi, 40:20:40 nisbatda buklanadi, bosh va tizzalar uchun joy esa mo‘l.

Bolalar o‘rindiqlari qulay o‘rnatiladi. Bagaj quvvat uzatmasi turidan qat’i nazar 565 litr sig‘imga ega. Bu o‘tgan avloddan kam — o‘rindiqni oldinga surganda hajm 720 litrga yetishi mumkin edi, lekin oilaviy foydalanish uchun joy haligacha munosib.

Hybrid versiyasi zaryadlash kabelisiz elektrlashtirishni xohlaydiganlarga mos. Tizim 145 ot kuchini beradi, 29 ot kuchli elektr dvigateldan va 0,89 kVt·soat batareyadan foydalanadi. Tortuv kundalik haydash uchun yetarli, ikki muftali uzatmalar qutisi gibrid bilan yetarlicha muvofiqlashgan tarzda ishlaydi.

Eng kuchli taassurotni osma qoldiradi. Progressiv gidravlik amortizatorlar notekisliklarni shunchalik silliqlaydiki, C5 Aircross o‘z klassidagi eng yumshoq SUV-lardan biri bo‘lib qoladi. Buning evaziga to‘lov kutilgan — burilishlarda kuzov sezilarli darajada qiyshayadi, rul esa juda yengil tuyuladi.

Citroen C5 Aircross-ni sportchiga aylantirmoqchi bo‘lmadi. U unga shunchaki kamyob fazilatni qoldirdi — yo‘lovchilar g‘ildirak ostidagi yo‘l haqida kamroq o‘ylashi uchun yura olish.