Ford bu mashinalarni allaqachon tuzatgan edi — lekin muammo qaytdi: deyarli 130 000 avtomobil yana servisga

A. Krivonosov

Ford F-150, Escape, Focus va Fusion modellariga oid beshta qaytarib chaqirish kampaniyasini boshlamoqda. Ichki audit shuni ko'rsatdiki, dastlabki dasturiy yangilanishlar bajarilgan deb hisobga olingan, lekin aslida avtomobillarga o'rnatilmagan.

SpeedMe’ni Google’dagi afzal ko‘rilgan manbalaringizga qo‘shing

Ford AQShda birdaniga beshta qaytarib chaqirish kampaniyasiga duch keladi, eng noxush jihat esa avtomobillar soni emas. Ishlab chiqaruvchi eski qaytarib chaqirishlar bo'yicha ta'mirlashni allaqachon o'tkazgan edi, biroq mashinalarning bir qismi tizimda to'g'ri dasturiy ta'minot haqiqatda o'rnatilmasdan turib tuzatilgan deb yopilgan bo'lishi mumkin. SPEEDME mutaxassislari NHTSA hujjatlarini ko'rib chiqib, bu safar Amerika avtomobillariga nima sodir bo'lganini aniqlashdi.

Yangi kampaniyalar jami 129 761 avtomobilni qamrab oladi. Eng katta qaytarib chaqirish — 2018-2020 yillardagi 91 198 ta Ford F-150 pikap: kunduzgi yorug'lik chiroqlari yaqin yorug'lik yoqilganda pasaymasligi va boshqa haydovchilarning ko'zini olib qo'yishi mumkin (26V373 kampaniyasi, 20V097ning takrori). Yana 10 742 ta 2018 yilgi F-150, 3,3 litrli dvigatel, olti pog'onali avtomatik uzatma qutisi va rul ustunidagi tanlash dastagi bilan jihozlangan bo'lib, dastakni Park'dan Drive'ga tez surganda soniyaning bir qismi davomida oldinga emas, orqaga yoki neytralga o'tishi mumkin — shu bilan birga uzatma ko'rsatkichi asboblar panelidan yo'qoladi. Eng yomon holatda pikap noto'g'ri tomonga sakraydi.

Boshqa holatlar ham bor. 2017 yilgi 4445 ta F-150da sovuq holatda yurituvchini ishga tushirgandan keyin asboblar panelidagi rasm to'liq yo'qolib ketishi mumkin — ikki sekunddan bir necha daqiqagacha, jumladan tanlangan uzatma ko'rsatkichi bilan birga. 2017 yilgi 18 124 ta Ford Escape'da masofadan boshqarilganda elektr oyna ko'taruvchilari haddan tashqari kuch bilan yopilishi mumkin — bu FMVSS 118 normasining buzilishi va siqilish xavfi. 1,0 litrli Fox GTDI dvigatel va mexanik B6 uzatma qutisi bilan jihozlangan yana 5252 ta Ford Focus 2015-2018 va Fusion 2013-2016 esa stsepleniyaning sirpanishi va bosim diskining sinishi sababli qaytarib chaqiriladi: tranmissiya moyining issiq vixlop qismlari yaqinida oqib chiqishi yong'in xavfini oshiradi.

Umumiy sabab brend uchun ayniqsa noqulay: Ford kelishmovchiliklarni eski dasturiy ta'mirlashlarni audit qilish chog'ida topdi. Avtomobillar to'g'ri dasturiy versiyasi tasdiqlanmasdan yoki noto'g'ri o'rnatilganligiga qaramay «tuzatilgan» maqomini olishlari mumkin edi — bu IDS va FDRS xizmat ko'rsatish vositalari o'rtasidagi o'tishning va tarixiy yozuvlardagi bo'shliqlarning natijasi. Ishlatilgan Ford'ni sotib oluvchilar uchun bu nosozliklar ro'yxatining o'zidan ham muhimroq: dilerdagi xizmat tarixi avtomatik ravishda nazorat blokida to'g'ri dasturiy ta'minot borligini anglatmaydi.

Ta'mirlash bepul: dilerlar tegishli modullarning — asboblar paneli, BCM, PCM, oyna boshqaruvi yoki stseplenie himoyasi moduli — dasturiy ta'minotini yangilaydi va kampaniyani yopishdan oldin Software Validation Form orqali dasturiy ta'minot qism raqamlarini majburiy tarzda tekshiradi. Egalariga xatlar 2026 yil 6 iyuldan boshlab yuboriladi, o'sha kunning o'zida VIN-lar ham NHTSA qidiruvida ko'rinadigan bo'ladi.

Voqea AQShdan tashqarida ham ahamiyatli: F-150, Escape, Focus va Fusion ko'pincha shaxsiy tartibda olib kelinadi, asosan Amerikadan. Bunday mashinalar uchun asosiy xavf qaytarib chaqirishning o'zi emas, balki rasmiy servisga aniq yo'l yo'qligida. Ba'zida o'tkazib yuborilgan bitta dasturiy yangilanish NHTSAning quruq formulasi taklif qilganidan qimmatroqqa tushadi.