Haydovchini qo'riqlashdan bosh tortgan rodster: Nichols N1A ishlab chiqarishga kiradi
Nichols N1A 900 kg dan kam, 7,0-litrli LS7 V8 dan 700 ot kuchigacha, olti pog'onali mexanik uzatma va hech qanday elektron yordamchisi yo'q.
Buyuk Britaniyada elektronika haydovchi bilan bahslashadigan mashinalardan charchaganlar uchun yangi sport mashina paydo bo'ldi. Nichols N1A og'irligi 900 kg dan kam, 700 ot kuchli V8 motor bilan buyurtma qilish mumkin va prinsipial ravishda barcha zamonaviy yordamchilarsiz ishlaydi.
Loyihani Steve Nichols yaratdi — McLaren MP4/1, MP4/3 va Formula 1 ning afsonaviy MP4/4 ustida ishlagan muhandis. N1A ni ishlab chiqishga to'rt yildan ortiq vaqt ketdi, ishlab chiqarish esa britaniyalik RML Group ga topshirilgan. Tiraj atigi 100 nusxa bilan cheklangan, shuning uchun bu ommabop rodster emas, balki mexanik uzatmalar qutisi, ovoz, xavf va yo'l bilan to'g'ridan-to'g'ri aloqani xohlaydiganlar uchun deyarli kolleksioner texnikasidir.
N1A ning konstruksiyasi yengil va qimmat: alyuminiy va karbondan bonded shassi, karbon tolasidan kuzov panellari, klassik poyga mashinalari ruhidagi ochiq kuzov. Og'irligi bo'yicha Mazda MX-5 dan yengilroq, lekin quvvati bo'yicha boshqa olamga ketadi. Boshlang'ich versiya tabiiy so'rishli Chevrolet V8 6.2 ni oladi — 475 ot kuchi va 637 Nm bilan. Qattiqroq versiya — 7,0 litrli LS7 700 ot kuchi va 813 Nm bilan. Eng yuqori modelning 0-100 km/soat tezlanishi 3,5 soniyada.
Bu yerda to'liq uzatma yo'q, gibrid qatlam yo'q, to'rtg'ich nazorati yo'q, faol aerodinamika yo'q va quvvatni «xavfsiz» qilishga urinish yo'q. Olti pog'onali mexanik uzatma, orqa g'ildirakli uzatma va haydovchining o'ng oyog'i — butun falsafa shu. Press-relizda chiroyli eshitiladi, lekin amaliyotda tajriba talab qiladi: 700 ot kuchi va bir tonnadan kam og'irlikda gaz pedalidagi xato endi nazariy tushuncha bo'lmay qoladi.
Shunday bo'lsa-da, N1A shunchaki «g'ildiraklardagi motor» emas. Old va orqada qo'shaloq ko'ndalang richagli mustaqil osilmalar bor, amortizatorlar to'rt parametrda sozlanadi. Shinalari Michelin Pilot Sport Cup 2 — old 245 mm, orqa 305 mm. Demak garov faqat to'g'ri yo'lakka emas, balki boshqaruvchanlikka ham qo'yilgan. Ruhi bo'yicha bu rodster Caterham, Ariel, Ultima va Radical ga yaqinroq, lekin qimmatroq taqdimot va V8 xarakteri bilan.
Narxi noyoblikka mos. Oddiy N1A £450 000 dan boshlanadi — bu taxminan $604 200. Birinchi 15 mashina Icon 88 seriyasi sifatida £500 000 ga chiqadi, ya'ni taxminan $671 300 ga. Har birini McLaren MP4/4 ning 1988 yilgi Formula 1 mavsumidagi g'alabalaridan biriga bag'ishlanadi.
Ferrari, Lamborghini va McLaren yonida yangi Nichols texnologikroq emas, balki halolroq ko'rinadi. U har kuni eng tez bo'lishni va'da qilmaydi va haydash qiyinligini yashirmaslikka harakat qilmaydi. Uni qulaylik uchun emas, balki bugun kam uchraydigan narsa uchun sotib olishadi — mashina haqiqatan ham insonni tinglashi va uni har yarim soniyada to'g'rilamasligi tuyg'usi uchun.